宝马i740不存在？i7 M70L官降30.1万后值得买吗？3个维度说清+FAQ

宝马官方根本不存在“i740”这个型号——用户常说的“宝马i740”，要么是燃油7系里的740Li，要么是纯电i7系列（i7 eDrive50L / xDrive60L / M70L）的误称。2026年1月1日起宝马官降，i7 M70L直降30.1万元至159.8万元起，i7 eDrive50L尊享型也下调18万元。如果你正纠结“宝马i740价格”或“i7值不值得买”，一句话结论：预算充足选i7 M70L，追求性价比选i7 eDrive50L，两者都比同配置燃油7系更值得入手。

01 “i740”是误称，i7家族真正的型号只有这三个

在宝马官网和官方配置表中，i7系列只有i7 eDrive50L、i7 xDrive60L和i7 M70L三个版本。所谓“i740”从诞生起就不存在——燃油7系里的“740Li”才是那个尾标带“40”的车型，它搭载3.0T直列六缸+48V轻混。很多用户搜索“宝马i740参数”，其实是把纯电i7和燃油740Li的尾标搞混了。具体到产品形态，纯电i7与燃油7系共享车身和车内空间，后排“翘二郎腿不顶前座”是基本操作；区别只在动力：i7是双电机四驱，i7 M70L动力直接对标燃油V8水平。所以，如果你关心的是“宝马i740多少钱”，先确认自己问的是纯电i7还是燃油740Li，再往下看价格。

02 官降30.1万之后，i7的实际落地价反而比740Li更便宜

2026年1月1日起，宝马对31款主力车型调整建议零售价。i7 M70L从189.9万降至159.8万起，降幅16%；i7 eDrive50L尊享型下调18万元；i7 xDrive60顶配此前定价145.9万，官降后竞争力进一步释放。燃油版740Li呢？入门起售价106.9万，高配126.9万，但别忘还要交约10%的购置税；i7作为纯电车免购置税，还能免费上绿牌。以i7 M70L为例，159.8万的车价对比落地接近140万的740Li高配，动力更强、配置更高，价格却更便宜。用一位车主的话说：“i7是目前市面上唯一能承担行政需求的电动轿车，7系能做的事它都能做，而且更安静、更平顺、动力更强。”

把两者放在一起看更直观：

所以，官降后的i7在落地成本上反而有优势，尤其在上海、深圳这类拍牌成本高的城市，一块免费绿牌还能再省小十万。

03 底盘质感是王牌，但充电和智能化是唯一短板

多位车主和媒体实测反馈，i7的底盘扎实程度在同级中数一数二，“整个车的质感非常好”。而且i7与燃油7系车内空间完全一致，后排巨大，加上纯电驱动的静谧平顺，豪华D级车该有的行政体验都在。配置上，M70L标配后轮转向、后排8K大屏、宝华钻石镀膜音响、电动门，属于“拉满”状态。不过，有车主明确指出i7的短板：400V架构导致充电功率只能跑100多kW，与国内800V车型动辄200kW+有差距；智能辅助驾驶也打不过国产新势力。如果你把这些当核心刚需，i7可能要慎重；如果更看重底盘质感和行政乘坐体验，i7依然是同级标杆。非决胜点：车机智能化、充电速度，对坐车为主的老板们来说根本不是问题。

04 按需求选，不纠结

如果你是家庭/商务兼顾、预算150万左右，闭眼选i7 M70L——动力、配置、底盘都对得起旗舰身份；如果你更看重性价比、觉得M70L没必要，直接看i7 eDrive50L尊享型，官降后价格香，空间和行政体验不打折；如果你把智能驾驶和800V快充当硬指标，那i7唯一短板就在这儿，建议去隔壁国产新势力看看。但回到“宝马i740”这个问题：没有i740，只有更值得买的i7。

05 常见问题FAQ

宝马i740多少钱？

官方没有i740。如果指燃油740Li，起售价106.9万，高配126.9万；如果指纯电i7 M70L，官降后159.8万起；i7 eDrive50L尊享型官降18万。建议先确认尾标。

宝马i7 M70L和燃油740Li怎么选？

预算充足选i7 M70L。它免购置税、送绿牌，实际落地价可能比740Li高配还低，动力对标V8，配置更高，还更安静平顺。除非你特别在意充电速度和智能驾驶，否则M70L更值。

宝马i7现在值得买吗？

值得。官降后i7 M70L降价30.1万，i7 eDrive50L降价18万，产品周期虽到中后段，但底盘质感和行政配置依然是同级标杆。2027款已经在路上，当前价位入手老款不亏。

更新日期：2026年08月02日