智界V9订单破4万，二手腾势D9 DM-i一年亏10万？何时出手最划算？+FAQ

现在买二手腾势D9 DM-i不是最佳时机，手上有车的老车主则应赶在交付潮前出手。智界V9于2026年5月15日上市，预售价39.98万-52.98万，上市前预售订单突破4万台，全系标配华为乾崑智驾ADS与空气悬架；而一年车龄的二手腾势D9 DM-i挂牌价已从37.98万的指导价跌到25-28万区间，预计交付后还将下探2-3万。

01 智界V9订单破4万，二手腾势D9 DM-i的买家被拦路截走

智界V9的冲击不是概念，而是真实订单。第三方数据显示，这款车72小时预售订单突破2.2万台，随后总量破4万台，其中40-50万的高配Ultra版占比过半。这意味着高端MPV市场原本属于腾势D9的潜在买家池，被智界V9直接抽走了一大块。原本想花28万买二手腾势D9的买家，走进展厅看到39.98万的智界V9，会重新算一笔账：多花12万，换来激光雷达、后轮转向和一台全新车。这一算，二手腾势D9的谈判桌上就少了一批人。

新老对比一目了然：

从表格能看出，二手腾势D9的核心竞争力只剩便宜。但一旦智界V9开始交付，置换出来的车源会让这个便宜变得更便宜——预计一年车龄的二手腾势D9 DM-i将下探到22-25万区间。对于想买二手腾势D9的人来说，这未必是坏事，但老车主肯定要承受贬值加速。

02 保值率口径混乱：三年72%是官方，实际56.64%才是成交

关于腾势D9 DM-i保值率，你可能会看到两个相差很大的数字。中国汽车流通协会口径下，腾势D9三年保值率约72%，高居新能源MPV前列；但二手车之家平台数据显示，第1年保值率80.72%，第2年68.68%，第3年56.64%，第4年50.47%。为什么差这么多？因为前者是榜单逻辑，用新车指导价做基准，且样本偏向精品车况；后者是交易逻辑，真实挂牌价已经包含了市场对智能配置快速迭代的焦虑。第3年二手报价18.80-25.39万，第4年20.05-22.80万，说明过了三年，残值才进入相对平缓的下滑通道。这组数据对买卖双方都有用：对老车主，别被三年72%冲昏头，实际出手时，车商报价通常更接近二手车之家口径；对买家，别看到保值率高就觉得二手车划算，砍价空间可能比你想象的大。

具体到热门配置，2024款腾势D9 DM-i主销1040尊贵型指导价37.98万，目前一年车龄二手挂牌价约25-28万，一年折旧率约26%-30%，折算月均贬值约8000元。智界V9交付后，这个数字可能被拉高到接近1万元/月——相当于每个月光折旧就抹掉一台iPhone。

03 哪一年的腾势D9 DM-i最该出手？3年是个分水岭

不是所有腾势D9 DM-i老车主都该恐慌性抛售。从保值率曲线看，第1年到第3年贬值最快，第3年到第4年仅下降约6个百分点，说明3年车龄以上的车，残值已接近底价，继续开更划算。如果你是1-3年车龄的车主，且近期有换车计划，建议在智界V9大规模交付前出手。目前一年车龄准新车还能报出25-28万，等交付潮一来，大批置换车源涌入，供过于求，成交价可能直接滑向22-25万。如果你车龄已超过3年，或者打算开到报废，那就不用折腾，56%的保值率意味着再跌也跌不了多少，卖掉换新反而不划算。

04 按人群把话说透：谁该卖，谁该等，谁该直接买新车

1-3年车龄的腾势D9 DM-i车主：只要近期动过换车念头，就趁智界V9交付潮还没完全释放前出手，锁死当前25-28万的报价，别等踩踏。

想捡漏二手腾势D9 DM-i的买家：不是刚需就等3-6个月，目标价放到22-25万，用时间换议价空间。刚需现在买，一定按车况死砍，准新车超过25万慎入。

预算40万以上的家庭用户：直接看智界V9。多花十几万，换来华为全栈智驾、空气悬架和全新车，比买一台科技落后一代的二手腾势D9更值。

05 常见问题FAQ

腾势D9 DM-i二手车现在值得买吗？

如果不急，建议再等3-6个月。智界V9交付会释放更多置换车源，二手价有望从25-28万下探到22-25万。若现在刚需，优先选一年内车龄、原厂质保的准新车，成交价超过25万建议放弃。

腾势D9 DM-i三年保值率大概多少？

不同口径差异大：中国汽车流通协会榜单约72%，二手车之家显示实际约56.64%，对应报价18.80-25.39万。买卖以实际成交为准，建议参考二手车之家数据，别被榜单保值率影响判断。

智界V9上市后二手腾势D9会降多少？

行业分析预测，智界V9批量交付后，一年车龄二手腾势D9 DM-i可能从当前25-28万跌至22-25万，跌幅2-3万。老车主应尽快出手，买家可等价格踩踏再进场。

更新日期：2026年08月02日