腾势D9 EV版本纯电MPV售36.98万起，比DM-i贵1万、电池能否买断？

第二代腾势D9于2026年4月27日上市，其中EV闪充版推出3款车型，官方指导价36.98万-46.98万元，CLTC续航750-800km，搭载115kWh二代刀片电池。对关注“腾势D9 EV版本”的买家来说，价格和购车成本是决定下单的关键。

据汽车之家新车上市报道，第二代腾势D9共推出6款车型，售价区间35.98万-46.98万元。[1] EV闪充版有3款，官方指导价分别为36.98万元、40.98万元、46.98万元。[1] 官方同时宣布，购车可享超10万元限时购车权益，新车5月下旬开启交付。[1]

第二代腾势D9距离第一代上市已经3年多。第一代腾势D9累计销量超过30万辆，在高端MPV市场站稳脚跟。[1] 第二代车型的EV版本，不仅补全了纯电产品线，也把“高端纯电MPV”的入门价格锚定在36.98万元。本文以价格、落地价、优惠补贴和电池买断为主线，数据截至2026年8月1日。

腾势D9 EV版本到底卖多少钱？

结论：第二代腾势D9 EV版本共有3款车型，官方指导价36.98万-46.98万元，和同命名DM-i版相比贵1万元。

从价格结构看，三个EV版本之间的价差分别是4万元和6万元。入门到尊荣差价4万元，尊荣到旗舰差价6万元。选哪个，取决于你对二排座椅、音响、智驾和续航的敏感度。

另外需要强调，第二代腾势D9全系标配天神之眼5.0系统，拥有3激光雷达+12摄像头等感知硬件，支持高速/城区NOA领航、全场景自动泊车及120km/h高速AEB紧急刹停。[1] 这意味着EV入门版在智能驾驶硬件上并没有被“砍一刀”，对追求性价比的消费者比较友好。

腾势D9 EV版本比DM-i版本贵多少？1万元差在哪？

结论：同命名版本下，EV版比DM-i版贵1万元，差价主要来自电池容量、纯电续航和驱动形式。

对照官方指导价：DM-i闪充尊贵型35.98万元，EV闪充尊贵型36.98万元；DM-i闪充尊荣型39.98万元，EV闪充尊荣型40.98万元；DM-i闪充旗舰型45.98万元，EV闪充旗舰型46.98万元。[1] 三组都是一万元差价。

动力上，插混版搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率45kW，配备二代刀片电池（66.5kWh）及闪充技术，CLTC纯电续航突破400km，馈电油耗为6.35L/100km。[1] 纯电版则搭载115kWh二代刀片电池，纯电车型前驱版换搭340kW电机，四驱版配备340kW、70kW前/后电机，续航里程分别为750km和800km。[1]

所以，EV版多出的1万元，本质上是为更大的电池、更长的纯电行驶能力和纯电驱动体验付费。对家里有充电桩、日常以市区通勤为主的用户来说，EV版可以把“油钱”降到很低；对经常长途出行、补能条件不确定的用户，DM-i的400km纯电续航加上发动机直驱，使用确定性更强。

腾势D9 EV版本落地价多少钱？10万元权益怎么算？

结论：官方指导价不是落地价，落地价=指导价+购置税+保险+上牌-可适用的购车权益。

据汽车之家报道，第二代腾势D9购车可享超10万元限时购车权益，包括至高5万元选装权益、至高2万元置换补贴、至高2年0息（贴息约2万元）、更多用车权益以及1年免费闪充权益。[1] 这些权益不能简单理解为“直降10万”。其中，选装权益需要你选择对应配置才会产生价值；置换补贴需要名下有符合条件的旧车；0息贷款本质上是厂商贴息，不是车价优惠。

2026年购买新能源车，购置税已不是“全免”状态。按现行政策，新能源乘用车购置税减半征收，并有单车减税上限，具体金额由发票价格和税务系统计算。再加上保险、上牌，36.98万元的EV闪充尊贵型，落地价通常会高于指导价，而不是低于指导价。

注意：任何销售顾问口头承诺的“优惠”“补贴”“赠品”，都应在购车合同中写明。未写入合同的条件，不能作为后续维权的依据。

• 指导价：EV闪充版36.98万-46.98万元。
• 购置税：2026年新能源车按减半政策执行，具体以税务系统核定为准。
• 保险：交强险+商业险，按开票价和出险记录浮动。
• 上牌/服务费：各地区、各门店有差异，需在报价单中列明。
• 置换补贴：至高2万元，需满足品牌置换政策。
• 金融方案：至高2年0息，贴息约2万元，需确认是否有手续费。
• 闪充权益：购车享1年免费闪充，需确认覆盖城市和电站范围。

官方还公布了比亚迪闪充站全国已建成5500+座的数据，作为补能网络参考。[1] 配合1年免费闪充权益，能降低前期补能支出。不过，闪充权益是否覆盖D9 EV全部车型、是否限特定充电站，还要以官方细则为准。

腾势D9 EV版电池可以租或者买断吗？

结论：截至2026年8月1日，官方公开信息中还没有腾势D9 EV的电池租赁/买断方案。 目前官方指导价对应的都是整车带电池销售，电池成本已包含在车价内。

网上搜索“电池买断”，通常来自两种语境：一种是想知道能不能只买车、不买电池，以降低购车门槛；另一种是把“买断电池”和“换电模式”混淆。腾势D9 EV目前走的是充电+闪充补能路线，没有公布类似换电/车电分离的销售模式，也没有公布“只租电池、整车低价”的选项。

因此，现阶段计算D9 EV购车成本时，应把115kWh电池视作整车成本的一部分。[1] 相关金融方案、电池质保条款，需以腾势官方App、官方网站或授权经销商的合同文本为准。

舆论场观察：媒体、网友和官方信息如何区分？

汽车之家在编辑点评中指出，第二代腾势D9将承担“守江山”的角色，从商务属性向家用需求适配。[1] 这是媒体观点，强调车型升级和市场竞争逻辑。

网友和潜在买家的讨论，更多集中在“36.98万买纯电MPV值不值”“EV和DM-i谁更划算”“10万元权益到底能兑现多少”。这些讨论目前还没有权威一致结论，实际成交价与个人置换资格、地区经销商政策高度相关。

官方公开信息目前确认了指导价、续航、配置框架和限时权益，但没有公布详细的电池租赁方案。凡是声称“内部员工价”“特殊渠道直降”“电池买断更便宜”的信息，都需要回到官方渠道核验。

现在买腾势D9 EV版本，重点核实哪些信息？

结论：先核实价格有效期、交付周期、置换补贴资格、闪充权益覆盖范围，再决定下订。

• 第一步：打开腾势官方App或小程序，查看最新车型配置表和限时权益说明。
• 第二步：拨打官方客服电话，确认当地是否有闪充站，1年免费闪充是否支持D9 EV。
• 第三步：到授权经销商索要纸质或电子报价单，逐项核对指导价、选装、保险、上牌费、金融服务费。
• 第四步：如果涉及置换，提前让销售评估旧车价格，并把置换补贴金额写入合同。

当前时间是2026年8月1日，距离第二代腾势D9上市已过去3个多月。新车5月下旬开启交付[1]，现车情况、交付周期和优惠幅度可能随季度变化。对于纯电MPV来说，充电权益和电池质保比“首年优惠”更重要。

延伸价值：纯电MPV应该重点看什么？

与同价位插混MPV相比，纯电MPV的购车成本更高，但日常能耗和NVH体验有优势。选购时，不要只看CLTC续航数字，还要看实际可用续航、快充功率、充电网络覆盖以及低温工况表现。

第二代腾势D9 EV版本搭载115kWh电池，这个容量在中大型MPV里属于大电池方案。[1] 对于有家充桩的用户，夜间谷电成本显著低于燃油和插混；对依赖公共充电的用户，闪充站密度和排队成本会直接影响用车体验。建议横向对比同价位纯电MPV的三电质保、补能网络、第三排空间和售后服务体系，再做决策。

关于腾势D9 EV版本，用户问得最多的问题

腾势D9 EV版本落地价大概多少钱？

官方指导价36.98万-46.98万元，落地价还要加保险、上牌和购置税。按入门版36.98万元粗略估算，加上税费、保险和上牌后，落地价大概率接近40万元，具体以当地经销商报价和税务系统核定为准。

腾势D9 EV版本比DM-i版本贵多少？

同系列对应版本贵1万元。比如EV闪充尊贵型36.98万元，DM-i闪充尊贵型35.98万元；EV尊荣型40.98万元，DM-i尊荣型39.98万元。EV版CLTC续航750km/800km，DM-i纯电续航突破400km。

腾势D9 EV版支持电池买断吗？

截至2026年8月1日，官方没有公布D9 EV的电池租赁或买断方案。目前全系以整车带电池销售，指导价已包含115kWh电池成本。如有新方案，需以官方公告或授权经销商信息为准。

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