艾瑞泽8试驾视频刷屏！2027款PRO 2.0T+8AT，10万级燃油家轿的智能天花板？+FAQ

艾瑞泽8试驾视频的答案很统一：2027款奇瑞艾瑞泽8 PRO，就是10万级燃油家轿里最值得蹲的那台。8月上市，2.0T+8AT有254马力/390牛·米、零百6秒级，预售价10-14万元。要动力、要智能，闭眼等它；只认合资标，慎入。

01 动力总成：2.0T+8AT把10万级家轿拉进6秒俱乐部

多家试驾视频都在强调同一组数字：2027款艾瑞泽8 PRO搭载鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，匹配奇瑞自研8AT变速箱，官方零百加速进入6秒级。在嘉梁车生活、老王说干货的试驾中，这套动力最讨喜的地方不是参数唬人，而是日常开很听话：油门响应线性，8AT换挡平顺，不像双离合在低速时偶尔犹豫；中后段再加速能力突出，高速超车时不用提前深踩，信心很足。

场景化翻译一下：红绿灯起步，你不用跟人拼地板油，轻点油门就能把车流甩在身后；全家满载开空调跑高速，动力依然随叫随到。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏舒适家用，过减速带不颠，过弯时又能撑得住车身。对预算有限但想要驾驶乐趣的年轻人来说，这就是「花10万块买20万级动力」的典型代表。

这套2.0T+8AT组合，放在10-14万元价位几乎是独一份。如果你对双离合有顾虑，直接选8AT版本就对了。

02 智能座舱：8155芯片上车，燃油车不再「不聪明」

2027款艾瑞泽8 PRO的座舱，是试驾视频里被夸得最多的地方。15.6英寸2.5K中控屏，内置高通8155芯片，操作流畅度和功能丰富度已经向主流新能源车看齐。大侠上车直接用「燃油车泊车也能这么强」来形容它——新车支持智能泊车，配合540°全景影像，停车位窄、视线差这些新手痛点，基本被解决。

舒适配置也卷得厉害：前排座椅通风/加热/按摩、索尼12扬声器音响、手机无线充电，这些在15万级合资轿车里很难集齐的配置，它全给了。L2级智能驾驶辅助覆盖全速域自适应巡航和主动刹车，跑长途能明显减轻疲劳。

换句话说，这车想证明一件事：燃油车只要认真做，智能化同样不输新能源。日常通勤堵车，打开自适应巡航跟车；停车入库，让智能泊车帮你打方向盘——这些场景不再是电动车的专属。

03 空间与实用性：2790mm轴距，后排坐人不憋屈

艾瑞泽8 PRO的轴距达到2790mm，在紧凑型轿车里属于越级水平。多位博主实测，把1.8米驾驶位调好后，后排腿部空间还能有两三拳余量，头部空间也不压抑；后排中央地台凸起很小，中间位置坐成年人不再「受刑」。手套箱里还藏着空调出风口，夏天放饮料能起到简易冰镇效果；后备箱规整，放三个登机箱没问题。

价格方面，2.0T+8AT版本预计落在10-14万元区间，主打「家用大空间+强动力+高智能」的全能路线。这个定位，摆明了要抢日产轩逸、丰田卡罗拉等日系同级家轿的客户。如果你在乎的不是车标而是每天开起来是否顺手，这台车已经足够有说服力。

核心参数速览：

这张表里的每一项，都在说明同一个事实：10万级燃油家轿，终于不再靠「够用」糊弄人了。

04 分人群推荐：谁该闭眼等，谁该慎入

第一类，预算10-14万、想买人生第一台车的年轻人：闭眼选2.0T+8AT版本。动力、智能、空间三个核心维度都拉满，唯一要做的就是上市后去4S店试驾一圈，感受一下6秒级加速是不是你的菜。

第二类，有老人小孩的家庭用户：重点看PRO版后排和舒适配置。2790mm轴距、低地台、座椅通风加热按摩，长途出行不遭罪；2.0T动力满载也从容。

第三类，只认合资品牌的用户：慎入。如果你听到「国产」两个字就摇头，那这台车再好也和你无关；但如果你愿意用开放的心态重新算一遍10万级家轿，它会是绕不开的选项。

05 常见问题FAQ

艾瑞泽8 PRO的2.0T+8AT动力到底怎么样？

254马力、390牛·米，零百6秒级，8AT换挡平顺。放在10-14万价位，这套动力基本没有直接对手。日常通勤不用拉高转速就够快，高速超车再加速也更从容。

2027款艾瑞泽8 PRO什么时候上市？

综合近期试驾视频与官方口径，2027款艾瑞泽8 PRO预计2026年8月上市，2.0T+8AT版本预售价10-14万元。建议上市后尽快预约试驾，重点体验智能泊车和后排空间。

艾瑞泽8 PRO适合家用吗？

适合。2790mm轴距带来近三拳后排腿部空间，中央地台凸起小；前排还有通风/加热/按摩，后备箱规整。2.0T动力满载开空调也不肉，家庭用户完全可以把它放进备选清单。

更新日期：2026年08月01日