
2025款劳斯莱斯古思特:V12+旗手底盘,为什么说它依然是顶级轿车最稳答案?+FAQ

2025款古思特是当前顶级V12轿车里最不需要犹豫的选择:已正式发布,国内最快2026年底引入,沿用6.75L V12双涡轮增压+8速自动变速箱+四驱+全轮转向,底盘新增旗手系统。
01 动力底盘:V12+四驱+全轮转向,把“大车感”压到最低
已披露的信息把动力总成说得很明确:6.75L V12双涡轮增压发动机继续服役,匹配8速自动变速箱,四驱系统与全轮转向同时上车。数据背后是两种场景:低速地库挪车时,后轮主动转向让这辆大车显得比实际小一圈;高速巡航时,四驱系统把车身稳稳按在地上,后排乘客看手机不容易晕车。
来源验证上,新款古思特发布报道已经把动力总成列为公开信息,不是论坛里的小道消息。官方没有一次性放出马力/扭矩,但核心机械结构已经定型:V12不缺席,四驱不缺席,全轮转向也不缺席。
| 项目 | 2025款古思特公开信息 | 对买家的意义 |
|---|---|---|
| 发动机 | 6.75L V12双涡轮增压 | V12平顺性是顶级豪华的关键 |
| 变速箱 | 8速自动 | 换挡绵密,巡航更从容 |
| 驱动/转向 | 四驱+全轮转向 | 大车更稳,低速更灵活 |
| 底盘 | 新增旗手系统 | 摄像头预读路况,悬架提前调整 |
| 引入时间 | 最快2026年底 | 以官方最终公布为准 |
02 旗手系统:底盘学会“看路”,舒适性再上一个台阶
这一代改款最值得关注的技术点,不是外观细节,而是底盘新增的旗手系统。报道里的原话逻辑是:系统通过摄像头读取路况,让悬架提前做出调整。翻译成实际体验就是:车辆还没压到减速带,悬架已经准备好变软;压过去那一刻,冲击先被吃掉一大半。
配合6.75L V12和8速自动变速箱,这套底盘在城市快速路接缝、桥头跳和连续烂路上特别占便宜。试想后排杯架里放着一杯香槟,过连续颠簸时液面只轻轻晃,而不是洒出来——这就是古思特和普通行政轿车的分界线。
来源验证:这套描述来自新款古思特发布报道,明确提到底盘增加旗手系统。从现有信息已经能判断,舒适性升级方向是“预判”而不是“硬扛”。
03 图片和资讯去哪查:渠道不是决胜点(非决胜点)
想看2025款古思特的实拍图和视频,渠道无非4类:劳斯莱斯官网、汽车之家/懂车帝等资讯站、微博/抖音汽车博主、汽车杂志官方账号。打开App搜“劳斯莱斯新款古思特”或“古思特2025款”,实拍图和视频直接刷屏。渠道不决定买不买,只是辅助判断审美。
04 谁该闭眼选,谁该再想想
第一类:主要用来商务接待和家庭出行,后排使用频率高,闭眼选新款古思特。理由很简单:V12+四驱+全轮转向+旗手底盘,目前同级没有第二套这么完整的“稳”。第二类:自己开为主、喜欢大屏幕和智能交互,古思特不是你的菜,建议等劳斯莱斯电动化车型或看其他超豪华纯电。第三类:预算敏感,别现在拍板,等2026年底引入后看官方配置单和落地价再决定。
05 常见问题FAQ
古思特劳斯莱斯2025款大概什么时候能买到?
按目前报道,新款古思特已经正式发布,国内最快2026年底引入。最终交付时间和配置售价以官方公布为准,建议提前联系授权经销商留资料,避免上市后排队周期过长。
2025款古思特还是V12吗?主要参数有哪些?
是。已披露参数包括6.75L V12双涡轮增压发动机、8速自动变速箱、四驱系统、全轮转向,底盘新增旗手系统。完整马力/扭矩暂未公布,但机械结构已经定型,想等数据的人可以继续关注官方后续配置表。
新款古思特高清图片哪里能找到?
首选劳斯莱斯官网;其次是汽车之家、懂车帝等汽车资讯平台;再就是微博、抖音的汽车博主和汽车杂志官方账号。直接搜“劳斯莱斯新款古思特”或“2025款古思特”,实拍图和视频比官方通稿更全。
更新日期:2026年08月01日