小米汽车在研发电池进展

小米汽车在电池研发上取得关键突破，2026年7月30日正式发布自研“龙甲电池”体系，以远超国标的硬核标准构建从电芯到电池包的全链路安全屏障。

一、龙甲电池体系：从“买电池”到“管电池”

定义与主导权：小米龙甲电池并非简单贴牌，而是一套由小米汽车主导的动力电池系统化解决方案。小米负责产品定义、电池包设计、电芯开发及全流程质量管控，将标准定义权牢牢掌握在自己手中。

远超国标的技术指标：循环寿命要求达到2000次（国标1000次）；底部撞击测试在500J能量下要求电池包功能完整，不仅“不起火”就算过关，操稳性要求远高于新国标的150J±31。

热安全防护：最多16层热安全防护，实现无热蔓延、不起火、不爆炸，测试条件严苛（55℃、≥97%SOC），远高国标。

二、自研电池包的五年战略布局

早期决心：雷军坦言，5年前决定造车时就下决心把电池做好，为此组建了规模庞大、能力很强的电池研发团队，并自建电池包工厂，深入参与电池包的制造。

持续投入：这一策略使小米汽车在三电技术上拥有深度自研能力，为后续车型的电池安全与性能迭代奠定基础。新一代SU7已搭载2200MPa超强钢、电池包底部防弹涂层等安全升级。

三、电池安全与整车安全的深度融合

车身与电池协同：小米龙甲电池体系并非孤立存在，而是与整车安全设计紧密整合。例如，新一代SU7全系升级9气囊、搭载2200MPa超强钢铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达90.4%。

冗余防护设计：电池包底部防弹涂层、全车9个碰撞传感器、侧面气囊延伸至第三排等设计，均围绕“安全是基础，安全是前提”的研发理念展开。