揽胜多少钱？89.8万起还是141.2万起？全系价格解析+FAQ

揽胜家族最低89.8万元就能入，但如果你想买的是正统“大揽胜”，起售价141.2万元——这是2026款路虎揽胜和揽胜运动版在7月给出的官方答案。预算100万左右选揽胜运动版，预算140万以上直接看大揽胜，追求电动化可以等2026年底前上市的纯电揽胜，预计售价超15万美元。

01 揽胜家族价格全解析

2026款揽胜运动版已在3月26日上市，4款配置覆盖89.80万-195.00万元。入门款360PS S卖89.80万元，往上走是400PS Dynamic SE（98.80万元）、400PS AB（119.80万元），最顶配是4.4 V8 SV（195.00万元）——V8版本比入门贵了105.2万元，多出的是大排量V8引擎和更强的性能标定。

紧接着7月，2026款路虎揽胜（即“大揽胜”）也宣布上市，指导价141.20万元起，共4款配置，提供标轴和长轴两种选择。起售价相比揽胜运动版贵了51.4万元，这部分差价买的是更大的车身、更豪华的后排和更厚重的行政气场。

还有一款未上市但关注度极高的揽胜纯电版，捷豹路虎首席增长官莱纳德·霍尼克透露，新车性能将超越燃油版，但价格“可能不菲”，预计售价或超过15万美元，比大部分豪华SUV都要贵一截。

下面把揽胜家族的核心价格信息整理成表，方便你快速对比。

从表格能看出，揽胜运动版是下拉价格门槛的“走量款”，而大揽胜才是真正的“图腾”。如果你不想花太多时间研究配置，先想清楚自己的预算落在哪个区间，答案就清晰了。

02 预算决定选择：运动版和大揽胜差在哪

很多人纠结“揽胜运动版”和“揽胜”只有两个字的差别，但定位完全不同。揽胜运动版的车名里藏着“运动”二字，它更强调驾驶乐趣，动力选择也更激进，从360马力到4.4 V8 SV，一脚油门下去能让你感受到什么叫“公路坦克”的暴力美学。而大揽胜天生服务于后排，长轴版后排空间非常宽裕，跷二郎腿不顶前座，舒适性配置堆满，是行政商务场景里的标准答案。

价格差也直接划开了人群。89.8万的揽胜运动版，让中产里的高净值人群够得着揽胜的门槛；141.2万的大揽胜，则把预算直接拉进百万级豪华SUV的上层。说白了，选运动版是为自己选，选大揽胜是为乘客选。

具体到车型，揽胜运动版我推荐关注400PS Dynamic SE版，98.8万元的价格比入门版多9万块，换来更高功率调校，日常开更从容。预算充足且想要极致性能，4.4 V8 SV版195万元，是运动版的完全体。而大揽胜这边，重点看长轴版，多出来的后排空间在商务接待时值回票价。

03 纯电版值得等吗

如果你问“揽胜多少钱”时，其实心里想的是那台纯电揽胜，那答案会更刺激。捷豹路虎高层已经放话：纯电揽胜性能会超过燃油版，售价可能超过15万美元。换算成人民币也是百万元水平。花这个价格买一台纯电SUV，图什么？图的是电动车瞬间爆发的扭矩、静谧的座舱，以及“第一台纯电揽胜”的稀缺身份。

但是，纯电版目前有一个明确的不确定点：交付时间。按官方说法，新车预计在2026年底前上市。如果你现在能接受等一年，且家里有固定充电桩，那它有希望成为你的Dream Car；如果你着急用车，就别把它算在“现在的选单”里。

04 按人群推荐

商务行政用户：预算140万以上，闭眼选2026款大揽胜长轴版，后排体面和座椅舒适度就是最大价值。

自驾爱好者/年轻新贵：预算100万左右，选揽胜运动版400PS Dynamic SE，动力、价格、品牌三不误。

电动化先锋：不着急且有充电条件，明年买纯电揽胜，它是唯一能让你同时拥有“路虎”和“纯电”标签的选择，唯一短板就是贵。

05 常见问题FAQ

揽胜最低多少钱？

目前揽胜家族的入门价是揽胜运动版89.80万元，大揽胜最低141.20万元。注意这是官方指导价，实际落地还要算上购置税、保险等，具体优惠请咨询当地经销商。

揽胜和揽胜运动版怎么选？

看用车场景：需要商务接待、后排舒适和牌面，选大揽胜；主要自己开、喜欢驾驶和运动感，选揽胜运动版，省下几十万还能选更多配置。

揽胜纯电版多少钱？什么时候上市？

官方尚未公布最终定价，但预计售价超过15万美元，按汇率折算约百万元人民币。捷豹路虎确认新车将在2026年底前上市，性能会超过燃油版。

更新日期：2026年08月01日