中转航班的两段航程燃油附加费都要交吗？

中转航班的两段航程，机建燃油附加费需要分别缴纳，这意味着一次中转换乘，旅客需要承担双份的机场建设费和燃油附加费，出行成本因此显著增加。

一、中转缴费规则：两段航程各自独立收费

收费原则：机建燃油费按航段收取，而非按行程总距离或“是否同一个订单”计算。中转航班由两段或多段独立的飞行航程组成，每一段均被视为一个单独的“航段”，因此每一段都要单独缴纳机场建设费和燃油附加费。

费用构成：机建燃油费由 机场建设费（固定50元/人） 与 燃油附加费（按航距浮动） 两部分组成，两者均按航段重复收取。以当前调整后的标准为例：2026年8月5日起，800公里（含）以下航段燃油附加费降至40元，800公里以上航段降至70元。 若旅客乘坐一段800公里以上的中转航班，单程两段的机建燃油总费用为：(50+70) + (50+70) = 240元；往返则需缴纳480元。

计算实例：有旅客反映，购买中转机票时，订单价格明细中明确列出了“机建往返(成人票)￥100”和“燃油往返(成人票)￥340”，合计机建燃油费达440元（即单程220元），清晰印证了按段重复计费的规则。

二、机建燃油费组成：稳定部分与浮动部分

机场建设费（固定部分）：费用为每航段50元，自1995年起执行，主要用于机场设施的建设和维护。 该费用长期未调整，与机票价格及国际油价波动无关。

燃油附加费（浮动部分）：根据航空煤油价格与航段距离动态调整，以800公里为分界线。 2026年经历多次调价：4月、5月因国际油价大涨而连续大幅上调，5月16日达到年内峰值（短途90元、长途170元）；6月起随着油价回落开始连续下调，8月5日最新标准为短途40元、长途70元。

三、缴费成本影响：对机票选择和出行方式的冲击

票价成本占比高：当机票裸价较低时，机建燃油费可能接近甚至超过机票本身。例如，有旅客反馈“机票500元，机建燃油费220元”，短途航线的附加费占比可超票价的30%。

中转与往返成本翻倍：中转航班按段计费，直接导致出行成本倍增。一次中转往返，机建燃油费最高可达440元，远高于直飞航班。

出行方式替代：高昂的附加费促使部分旅客，尤其是短途（800公里以内）和中转旅客，转向高铁出行。有评论指出“800公里以内行程，高铁总价常低于‘机票+燃油费+机建费’”， 也有旅客在比较价格后选择直接乘高铁赴港。