驾驶员状态监测仪

驾驶员状态监测仪（DMS）正从“疲劳提醒”向“健康守护”快速进化——2027年美国新车强制安装的法律已通过，国内车企则在专利和实际应用中把监测范围从分心驾驶延伸到驾驶员失能、突发疾病等更主动的安全场景。

一、政策法规强驱：DMS成新车标配已是大势所趋

美国率先立法：2026年4月，美国一项要求所有新车配备驾驶员持续监控技术的法案获得国会投票支持（57名共和党人和211名民主党人投赞成票），计划2027年全面实施。

立法目的：通过车内AI判断驾驶员是否清醒、适合驾驶，防范酒驾、疲劳驾驶等风险，并在判断危险时支持自动关闭车辆。

国内政策呼应：2026北京车展已明确将“夸大或虚假宣传自动驾驶”列入负面行为清单，强调辅助驾驶阶段必须由驾驶员负责，DMS成为合规监管落地的技术抓手。

二、技术进阶：从“看脸”到“读心”，健康检测成为新方向

传统DMS能力：主流方案通过摄像头监测驾驶员视线、头部姿态，识别分心、疲劳并报警——职校学生开发的系统已能做到“转头视线左右瞟直接报警”，且部分主机厂已参与合作。

专利级突破：小鹏汽车2026年公开的发明专利，将生理传感器集成到安全带、座椅扶手、方向盘，可采集驾驶员的心率、呼吸率、血氧、血压等数据；配合面部视频远程光电容积描记法，形成多通道健康检测网络。

失能守护：长安汽车宣布年内推出“驾驶员失能主动守护”——一旦确认驾驶员突发失能（如脑溢血），车辆将自动领航靠边停车或驶向休息区，第一时间保护车内人员安全。

三、安全边界明确：辅助驾驶阶段，驾驶员仍是第一责任人

技术定位不模糊：智能辅助驾驶处于技术迭代升级中，当前所有系统均为“辅助”，驾驶员必须实时监控、随时接管，法规与安全的双重底线不可逾越。

用户需理性使用：厂商正通过DMS分心疲劳提醒等技术升级，帮助用户纠正“脱手脱眼”的危险行为，避免将辅助驾驶误当自动驾驶。

数据记录为信任奠基：新能源车系统会记录刹车深度、车速、系统介入等数据，事故发生时数据比情绪更能接近真相，建议车主保留证据、查看行车数据。