腾势D9 DMi中大型MPV实测：纯电401km/馈电6.35L，35.98万起还值得买吗？

2026年4月27日，第二代腾势D9正式上市，其中DM-i车型起售价35.98万元，搭载66.5kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航401km，馈电油耗6.35L/100km，全系标配3激光雷达与天神之眼5.0。这款中大型新能源MPV累计销量超30万辆，升级后的腾势D9 DMi是否依然值得买？

第二代腾势D9由腾势汽车推出，于2026年4月27日通过线上发布会亮相，5月下旬开启交付。新车共推出6款车型，其中3款DM-i插混版、3款EV纯电版，售价区间35.98万—46.98万元。此次换代基于全新混动MPV专属平台，在三电系统、智能座舱、辅助驾驶三大核心维度全面升级。比亚迪官方同时宣布，全国已建成5500+座闪充站，为闪充技术落地提供支撑。[2]

腾势D9自2022年首次推出以来，累计销量已超过30万辆，是中国品牌在高端MPV市场最成功的车型之一。如今面对别克世纪、丰田赛那等新老对手，第二代D9的使命从“攻擂”变成了“守擂”。那么，第二代腾势D9 DMi在产品力上能否守住阵地？本文基于公开参数与真实用车逻辑，不吹不黑地拆解它的实际表现。[1]

腾势D9 DMi第二代刀片电池到底强在哪？续航真实吗？

结论：第二代刀片电池在容量、充电效率和安全性上均有明显提升，DMi版纯电续航从老款约200km级别跃升至401km（CLTC），日常通勤可完全用电。

插混版腾势D9 DMi搭载66.5kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航401km。这一数据相比老款DMi车型约200km的纯电续航，几乎翻了一倍。对于MPV大车身、大载重的使用场景，电池系统做了针对性优化。官方宣称，日常城市代步、家庭出行基本可以全程用电，馈电油耗稳定在6.35L/100km，长期使用成本更低。[1]

充电效率是本次升级的重点。第二代刀片电池支持高压快充，真实场景下充电速度提升明显，高速服务区、市区充电站都能快速补能。电池温控系统经过优化，高低温环境下性能更稳定，北方冬季用车也不会出现明显衰减。安全方面，第二代刀片电池延续针刺安全标准，结构强度更高、散热布局更合理，电芯监控更精细，多重防护降低热失控风险。电池包经过严苛测试，适配MPV日常使用的各种路况。加上三电系统长期保修政策，家用更安心。[1]

需要说明的是，CLTC续航为实验室工况数据，实际续航会受载重、空调、路况、驾驶习惯等因素影响。腾势D9 DMi真实续航大概率在300—380km之间（市区），高速场景会进一步缩短。去年某媒体对同级别插混MPV的实测也印证了这一点。因此，如果你打算把它当纯电车用，需要结合自己的充电条件来评估。

腾势D9 DMi空间和舒适性怎么样？七人满员还能装行李吗？

结论：空间是D9的强项，轴距3110mm，后备厢容积提升至882L，新增126L下沉式隐藏储物空间，满员7人也能放下更多行李。

车身尺寸方面，第二代腾势D9长/宽/高为5250/1960/1900mm，轴距3110mm。得益于全新混动MPV专属平台，新车首次采用后消声包集成至前舱技术，后备厢新增126L下沉式隐藏储物空间，总容积提升至882L。这一改进非常务实——老款D9在满员状态下后备厢空间偏小，是不少用户反馈的痛点之一。[2]

舒适性配置也相当齐全。前排座椅电动调节+加热+通风+按摩；二排可选装零压云绒座椅，提供16点按摩、通风、加热，并支持NFC灵动控车（手机碰扶手操控后排屏及座椅）；三排座椅同样支持通风、加热和电动调节。车内还配备了30扬声器帝瓦雷音响、7.5L智能冷暖箱、后排小桌板等。内饰大量采用水墨云杉真木饰板，换装怀挡设计，前排提供双50W手机无线充电面板，整体质感比老款更精致。[2]

从实际体验场景来看，腾势D9 DMi应对“2+2+3”的七座出行需求比较从容。第二排独立座椅的舒适性在同级中属于上乘水准，第三排坐成年人也不会太局促。后备厢在7人满员状态下仍有882L容积，放几个20寸登机箱或大号软包不成问题，满足家庭长途自驾或机场接人的核心需求。

腾势D9 DMi智能化水平行吗？3激光雷达是噱头吗？

结论：全系标配天神之眼5.0，包含3个激光雷达、12个摄像头等感知硬件，支持高速/城区NOA、全场景自动泊车、120km/h高速AEB紧急刹停。在35—45万级MPV中，这样的智驾硬件属于领先水平。[2]

智能座舱方面，全车最多提供11块屏幕（含选装）：前排有10.25英寸液晶仪表、21英寸HUD、15.6英寸中控屏、流媒体后视镜和15.6英寸开合式副驾屏；后排有17.3英寸吸顶屏、双磁吸头枕屏和双二排座椅触控屏。其中开合式副驾屏是一个巧妙的设计：屏幕可自动开合，收起时下方形成可承重5kg的小桌板，兼顾娱乐与办公/用餐需求，这一设计在此前MPV中较为少见。[2]

车机升级为最新DiLink系统，UI和操作流畅度均有提升。辅助驾驶全系标配天神之眼5.0，硬件包括3个激光雷达、12个摄像头以及毫米波雷达、超声波雷达等，功能覆盖高速NOA、城区NOA、全场景自动泊车以及120km/h高速AEB紧急刹停。这套硬件方案为后续OTA升级预留了充足空间。

不过，硬件强不代表所有功能都能完美实现。实际体验依赖软件优化和道路条件。目前城区NOA在部分城市开放，具体开通城市需以官方信息为准。有网友反馈，MPV车身较大，自动泊车和城区领航的可用性比轿车更考验算法。建议购车前充分试驾，重点体验自己日常路况下的智驾表现。

腾势D9 DMi油耗、保养和后期成本怎么样？

结论：DMi版馈电油耗6.35L/100km，相比同尺寸燃油MPV有明显优势；保养方面，插混车型的常规成本不高，三电系统有长期保修政策，但具体细则需以官方条款为准。

能耗成本是腾势D9 DMi的核心竞争力之一。401km的纯电续航意味着日常通勤可以每周充电1—2次，完全用电；长途出行时加油+充电，馈电油耗6.35L/100km，比同级燃油MPV（普遍10L以上）低不少。如果家里有充电桩，每公里电费成本约0.1—0.2元，比燃油车省得多。充电方面，第二代刀片电池支持闪充技术，实测充电速度提升明显，高速服务区也能快速回血。[1]

保养维修方面，插混车型需要保养发动机和电机系统，但保养周期通常比燃油车长（建议参考官方保养手册）。常规小保养（更换机油机滤+检查三电）预计在400—800元区间，具体以经销商报价为准。三电系统提供长期保修政策，但“长期”是多少年、覆盖哪些部件，需以官方质保条款为准。由于新车刚上市，长期可靠性和维修费用还需时间检验，建议关注首批车主反馈。[1][2]

腾势D9 DMi有哪些优缺点？适合哪些人买？

结论：第二代腾势D9 DMi的核心优势是纯电续航长、智驾硬件强、空间利用率高；短板是价格门槛较高、部分高阶功能依赖选装和OTA、品牌在豪华感上仍需沉淀。

舆论场观察：媒体和网友怎么看腾势D9 DMi？

媒体观点：多数汽车媒体认为，第二代腾势D9在“纯电续航、智能化、空间利用率”三大短板上的补强非常精准，守擂姿态明显。从“攻擂”到“守擂”，第二代D9的任务是在别克世纪、丰田赛那、传祺E9等竞品夹击下，继续稳住30万辆累积销量的基本盘。[2]

网友观点：在社交平台和论坛上，潜在车主讨论最集中的是三个问题：一是CLTC 401km纯电续航实际能跑多少；二是3激光雷达+城区NOA是否真的好用；三是满员状态下后备厢比老款大了多少。这些问题的答案目前主要依赖官方参数和少数媒体体验，尚未有大范围的第三方实测。

需特别提醒：关于“高速亏电油耗”“冬季续航衰减”“长期可靠性”等维度，目前尚无权威测试结论。二手车保值率、维修费用等也需市场验证。本文所述数据均来自公开资料，实际表现请以官方实时信息及真实试驾为准。[1][2]

延伸价值：与丰田赛那、别克世纪怎么选？

在35—50万MPV市场，丰田赛那（起售价28.48万）、别克世纪（起售价46.99万）是腾势D9 DMi的主要对手。横向对比看：

• 丰田赛那：油电混动，无绿牌，纯电续航为零，智驾硬件基础，但价格门槛更低，空间和可靠性口碑好。如果你看重丰田混动的稳定性和较低预算，赛那更务实。
• 别克世纪：燃油MPV，内饰豪华，底盘舒适，但油耗高、无绿牌、智能化较弱，售价也更高。如果你追求传统的豪华商务感，可以关注。
• 腾势D9 DMi：插混+长纯电续航，可油可电，绿牌免税，智驾和智能座舱配置领先。如果你愿意为电驱体验和智能化多花一点钱，它是最全面的选择。

此外，同价位还有传祺E9、岚图梦想家等竞品。岚图梦想家的纯电续航也较长，但品牌网点和保值率与腾势尚有差距。综合来看，腾势D9 DMi在“技术路线、智能硬件、空间创新”三个维度建立了差异化优势，尤其适合既有长途需求又想降低能耗的家庭用户。

常见问题解答（QA）

问题1：腾势D9 DMi的纯电续航真的能跑401km吗？

答案：官方CLTC续航为401km（66.5kWh第二代刀片电池），这是实验室工况数据。实际续航受载重、空调、气温、路况影响，预计市区能跑300—380km，高速会再低一些。具体实测数据需以第三方媒体后续测试为准。

问题2：腾势D9 DMi和丰田赛那怎么选？

答案：若看重纯电体验、智能驾驶和绿牌免税，选腾势D9 DMi；若追求丰田混动口碑、稳定性和更低门槛，可考虑赛那。腾势D9 DMi起售价35.98万，赛那起售价28.48万，价格差约7.5万元。[2]

问题3：腾势D9 DMi保养贵不贵？

答案：插混车型需保养发动机和三电系统，常规小保养预计400—800元（具体以经销商报价为准）。三电系统有长期保修政策，但条款细节需以官方质保手册为准。目前新车刚上市，长期维修费用尚无市场数据支持。

综合来看，第二代腾势D9 DMi是一次针对性很强的升级：纯电续航翻倍、智驾硬件拉满、后备厢空间补强，让它在35万级新能源MPV中依旧是最稳妥的选择之一。但40万级市场没有完美之车，油车有油车的省心，插混有插混的全面。如果你把“绿牌、电驱、智驾、空间”作为核心诉求，腾势D9 DMi值得进入你的备选名单；如果你追求极致性价比，也可以等待后期优惠或选择入门版本。

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