理想ONE二手车的保值率如何？

理想ONE二手车的保值率在新能源阵营中属于中等偏上水平，但受停产换代、新车降价和市场供需变化影响，不同年份车型的残值差异显著，早期车主一年亏10万、三年亏一半的情况并不罕见，而对于有意入手的二手买家来说，车龄在一年半到三年之间的理想ONE反而是性价比较高的选择。

一、保值率演变：从“理财产品”到回归理性

理想ONE上市初期曾被部分车商称为“保值神器”，2021年曾有二手车商标出一年车龄25万的售价，相当于原价34.98万的76折，在新能源车中已属亮眼。 2022年中期之前，准新车的二手收购价一度保持在28万左右，车商甚至“秒卖”。 然而转折点出现在2022年8-9月，理想官方宣布换代并停产ONE，同时L8、L9陆续交付，大量ONE车主集中抛售，二手市场车源暴增，价格随之急转直下。

二、关键影响因素

1. 官方停产与降价

停产直接导致二手车商收车意愿降低，部分车商直言“不敢碰，怕砸手里”。 官方后续推出的2万元优惠进一步冲击了二手价格，早期车主一年亏10万至12万成为常态。

2. 新车迭代加速

L8、L9的到来使理想ONE在配置、智能化方面显得落后，不少老车主选择置换，导致短时间内供应量激增。深圳曾出现单月900台理想ONE同时在售的现象，价格被进一步压低。

3. 二手车商压价与信息差

由于地区市场认知差异，小城市车商对理想ONE了解不足，只敢报极低价；而一线城市车商则利用信息差赚取差价。例如深圳合作车商21万收车，转手23万批发给外地同行，终端成交价却并未大幅下跌。

4. 保险估值与官方置换政策

保险公司的估值逐年下调，有车主反映第五年保险估值从25万降至18万。 官方置换渠道报价偏低，如2020款三年车仅报16万，进一步拉低了车主心理预期。

三、不同车龄保值率概览

下表综合多位真实车主交易数据，反映不同年份和车况的残值情况：

• 车型年份
• 购入价格（含选装）
• 出售时间/里程
• 成交价
• 折损比例
• 2020款约34万2年/5万公里（2022.09）23.5万约69%
• 2021款34.8万1年/1万公里（2022.12）25万约72%
• 2021款34.8万3年/3.9万公里（2024.03）18.8万约54%
• 2020款约34万3年/7万公里（2024.03）16万（官方置换）约47%
• 2021款34.8万4年/约5万公里（2025.05）约16万（4.5折）约46%

注：数据来源包括微博认证车主、大V账号及二手车商反馈。

四、与同级别车型对比

虽然理想ONE保值率不如同期热门的特斯拉Model Y（一年保值率可达80%以上），但相较于蔚来ES6、小鹏G3等同价位国产新能源，仍有一定优势。多家车商反映，理想ONE的流通速度高于同级其他增程车型。 2026年6月行业报告显示，理想品牌整体一年保值率为81.8%，位列新能源品牌前三。 不过具体到ONE车型，由于停产已超三年，其三年保值率大致在50%-56%区间，跑赢新能源平均的44.8%。

五、当下入手二手理想ONE的参考建议

车龄选择：一年半到三年的车性价比最高，此时首任车主已承担主要贬值，后续持有成本相对可控。

质保考量：理想ONE首任车主享有三电8年质保，二手车主质保缩水，建议优先选择官方认证二手车或剩余质保较长的车源。

车况关注：高配车型（如电吸门、辅助驾驶）的维修成本较高，购前建议通过第三方检测电池健康度和事故历史。

续航与油耗：增程模式在长途场景仍具优势，但纯电续航会随电池衰减略有下降，可参考实际车主的冬季体验。

六、总结

理想ONE的保值率经历了从早期“惊喜”到停产“阵痛”再到趋于稳定的过程。对于买家而言，它是一台买时亏得心疼、用起来真香、卖时不算太亏的车。三年折损一半在当下新能源市场已属“及格线之上”，若能以20万左右购入车况良好的21款，再开个四五年，平均每年的用车成本可以控制在较低水平。决定入手的关键，还是看你对它“奶爸车”的功能属性有多大需求——如果恰好需要六座、增程无续航焦虑，那么现在的二手价格确实值得认真考虑。

注：本文所有数据均来自公开微博平台的车主分享及二手车商报价，实际成交价因地区、车况、议价能力存在差异，仅供参考。