小米N90Max有哪些核心亮点和配置？

一、空间魔法：百变座舱与纯平地台

小米澎程N90 Max最核心的亮点在于其对车内空间的重新定义。车长5285mm、轴距3080mm的尺寸为基础，配合昆仑技术架构实现了纯平地板和贯穿前后排的超长滑轨。

座椅旋转与对坐模式：前排主副驾支持180度向后旋转（仅限驻车状态），与第二排形成“会客厅”布局，中间可放置落地小桌板，打造四人面对面聊天、办公或用餐的场景。

多形态休憩模式：前排座椅放平可与二排连接成双人床，二排座椅放倒与三排组合亦可形成躺卧空间，全车最多可提供4个零重力座椅，满足午休、露营休憩需求。

储物灵活性：七座满载状态下，后备箱仍可容纳7个20英寸行李箱；二、三排向前极致移动后，最大扩展空间达2425L，甚至可横放自行车。

便利上下车：后车门开合角度接近90°，搭配大面积电动踏板，老人小孩上下车极为方便；后备箱尾门采用超大开口、低门槛设计。

二、续航与动力：增程技术实现“无焦虑”出行

N90 Max搭载1.5T四缸增程器（最大净功率112kW）与双电机四驱系统（前210kW+后100kW），综合峰值功率超310kW，零百加速5.9秒。

电池与纯电续航：采用中创新航76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航464km，日常市区通勤完全可当纯电车使用。

综合续航与能耗：CLTC综合续航高达1705km，WLTC亏电油耗仅6.26L/100km，支持92号汽油，15分钟快充可补能285km。

保养经济性：增程器保养周期长达3年或3万公里，降低长期持有成本。

三、智能座舱与生态互联

N90 Max致力于打造“移动的家”，在智能化方面配置丰富：

屏幕系统：标配16.1英寸3K中控屏、8.88英寸液晶仪表、20英寸AR-HUD抬头显示，以及21.4英寸后排吸顶娱乐屏；后排配备独立移动控制屏。

影音体验：首发小米星弦音响系统，25扬声器（含265mm低音炮），峰值功率4890W；配备9L独立压缩机车载冰箱（支持-6℃至60℃温控）。

生态互联：座舱搭载第三代骁龙8移动平台，支持双5G+WiFi7，完整打通小米CarIoT生态与澎湃OS互联；超级小爱语音助手支持车内动态音区识别及车外语音交互。

全车接口：提供12个生态接口和14个电源接口，支持220V车内供电及6.6kW对外放电，户外露营时可为各类设备供电。

四、智能驾驶与全方位安全

N90 Max在智驾硬件和被动安全上均做到了行业顶级水准：

智驾硬件：全系标配小米HAD辅助驾驶系统，搭载英伟达Thor芯片（算力700TOPS），感知硬件包括前向激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达；N90 Max额外增加后向固态激光雷达，专门优化大车在窄路会车和倒车时的盲区感知。

车身安全：采用铠甲笼式车身结构，高强度钢铝占比90.4%，其中16处关键部位使用2200MPa超强钢（内嵌式防滚架从A柱贯穿至C柱/D柱）；一体式热成型门环提升侧柱碰承载能力19%。

气囊与碰撞传感器：标配12个安全气囊（含侧气帘延伸至门槛）和9个碰撞传感器，同时具备750mm涉水能力与应急浮水功能。

制动与爆胎安全：配备博世DPB智能制动助力器及ESP 10.0车身稳定系统，官方宣称7人满载160km/h下双轮爆胎仍可稳定停住。

五、底盘与驾控体验

基于小米昆仑技术架构，N90 Max在行驶质感上同样不妥协：

悬架系统：标配前双叉臂+后多连杆独立悬架，并配备空气弹簧+CDC连续阻尼可变减振器，支持车身高度调节及软硬自适应，兼顾舒适与操控。

转向与抓地：采用R-EPS齿条式电动助力转向（手力三挡可调），最小转弯半径5.95米；标配21英寸普利司通静音轮胎，前后胎宽分别为255mm和265mm（前窄后宽），提升弯道稳定性。

静音表现：增程器介入平顺，车内噪音控制媲美纯电车型，配合米其林静音轮胎，长途乘坐更舒适。

六、价格与选装参考

N90 Max顶配预售价29.99万元，N70 Max顶配预售价25.99万元，当前已开启1000元意向金小订（可退），正式上市及交付预计在9月。

核心选装项：电动门、电动脚踏、前排旋转座椅（与零重力座椅二选一）、升顶露营版（带升降车顶、车顶床板、侧边帐接口及车内投影套装）。

颜色与内饰：提供远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三种外观色，摩卡棕、砂陶米两种内饰色。

王腾选择在发布会当晚第一时间下单，不仅是对老东家产品力的实际认可，更巧妙呼应了他个人创业项目“今日宜休”的理念——“大车里面好休息，每日都宜休”。对于追求大空间、长续航和智能座舱体验的家庭用户而言，N90 Max凭借29.99万元的定价和越级配置，无疑为大型增程SUV市场树立了新的价值标杆。