自动避让系统全称叫什么
一、认识 AES —— 自动紧急避让系统
1. 全称与中文对应
AES 的全称为 Automated Emergency Steering，中文标准名称为 “自动紧急避让” 。
行业早期也有类似功能，但未形成主流，主要原因是技术难度过大。
2. 与其他安全系统的区别
AEB（自动紧急制动）：通过减速刹停来避免或减轻碰撞，适用于大多数场景。
AES（自动紧急避让）：当 AEB 无法通过制动避免碰撞时，系统主动控制方向盘绕开障碍物，属于更高级的避险手段。
部分观点认为 AES 是 AEB 的组成部分，也有观点认为两者是并列关系。
二、AES 的技术门槛与智能时代的突破
1. 传统难点
转向规避必须确保不引发新的碰撞风险（如相邻车道有车），系统需要实时判断隔壁车道工况。
过往受限于感知精度和算力，多数车企采取保守策略，优先选择 AEB 制动。
极端情况下，AES 带来的风险可能高于 AEB（如变道时与邻车相撞），因此决策算法极为复杂。
2. 智能时代的新机遇
激光雷达、高算力芯片等感知硬件的普及，让 AES 的可靠性大幅提升。
例如蔚来 NT2.0 平台配备 1550nm 激光雷达 + 4 颗 Orin 芯片，为 AES 提供了硬件冗余。
智驾感知能力与算力的飞跃，使车辆能在更短时间判断相邻车道是否安全，进而执行避让。
三、AES 的典型应用场景
- 场景
- 描述
- 意义
- 高速遇前方慢车时速 130 km/h 行驶，前方静止车辆，AES 触发自动变道避让防止高速追尾，减少人员伤亡
- 前车突然切出前车变道后，前方出现静止障碍，AES 在 130 km/h 下主动转向应对突发路况，弥补驾驶员反应延迟
- 行人鬼探头时速 80 km/h 突遇行人横穿，AES 转向避险保护行人，避免紧急制动导致后方追尾
- 双车道连续避让时速 120 km/h 前方慢车，邻道也有静止车辆，AES 连续两次变道在复杂多车道场景下实现连续规避
- 前后夹击防追尾时速 65 km/h 遇前方静止车辆，后方时速 80 km/h 有追尾风险，AES 变道避免降速被追尾行业独有的“防后车高速追尾”场景
四、规范的命名与用户认知
1. 行业缩写混淆现状
许多消费者对 ESS、EBA、BAS、ABS 等缩写记忆困难，理解成本高。
有博主呼吁统一自动驾驶及辅助功能的名称，避免“太过专业”造成用户误解。
2. 正确认知 AES
AES 并非所有车辆标配，目前主要出现在高端智驾平台，且算法需通过大量路测验证。
系统启用与否取决于车辆操控极限和相邻车道空间，并非每次危险都会触发。
2026 年北京车展负面行为清单明确禁止夸大、模糊驾驶辅助与自动驾驶界限的宣传，企业需克制推广、务实投入。
五、结语
自动紧急避让系统（AES）代表了汽车主动安全从“刹车降速”向“智能转向”的进化。在硬件红利和算法突破的双重加持下，AES 正在成为高阶智驾的标配能力，为用户提供更可靠的避险选择。了解其全称与原理，有助于理性认知车辆的安全边界，避免因名称混乱而产生的误用或过度依赖。