阿斯顿马丁DBX S值得买吗？3个维度说清+FAQ

阿斯顿·马丁DBX S（即DBX 707）是当前量产SUV中性能与格调的最优解：它用一台4.0升V8双涡轮增压发动机压榨出707马力、900牛·米，3.2秒破百、极速310km/h，同时保留了英伦手工内饰的奢华质感。如果你想要一台既能出席商务晚宴、又能周末在赛道刷圈的终极座驾，它就是唯一答案。

01 性能猛兽：3.2秒破百的绅士暴徒

DBX S搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机与DBX 707同源调校，最大功率707马力、峰值扭矩900牛·米，匹配9速湿式双离合变速箱。实测0-100km/h加速仅需3.2秒，极速310km/h。这个数据什么概念？比兰博基尼Urus（3.6秒）快0.4秒，比法拉利Purosangue（3.3秒）快0.1秒，而它还是一台可以坐5个人、装4个行李箱的SUV。

实际驾驶中，9速湿式双离合换挡快至毫秒级，配合带有限滑差速器的全时四驱系统，即便在湿滑路面也能把900牛·米精准分配到四个车轮。碳陶瓷刹车盘抗热衰退性能极强，连续三次200-0km/h重刹后制动力无衰减——这一点对于赛道日尤为重要。适合的人群：如果你每周都要跑山或下赛道，DBX S的硬核性能会让你忘记这是一台2.3吨的大家伙。

02 英伦设计与手工奢华：细节里的阶级感

外观上，DBX S采用更大尺寸的“鲶鱼嘴”进气格栅，机盖新增散热口，尾部装配主动式扰流板和夸张扩散器，在150km/h时速下可提供额外下压力。标配22英寸轻量化轮毂，可选23英寸锻造款式，轮毂样式提供多种专属设计。车身侧面延续DBX家族标志性的轿跑SUV轮廓，比例修长且充满力量感。

内饰才是阿斯顿·马丁的杀手锏：座舱采用顶级真皮与Alcantara混搭材质，缝线由工匠手工完成，触感细腻。12.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏虽不算大，但操作逻辑清晰，支持Apple CarPlay。运动化一体式座椅兼顾侧向支撑和长途舒适性，标配加热、通风及按摩功能。更关键的是“Q by Aston Martin”个性化定制服务，提供数百种外漆颜色与内饰组合——这意味着你的DBX S几乎不可能与别人撞衫。

非决胜点：全景天窗、360度全景影像、盲点监测、自适应巡航等配置均为标配，但中控屏幕尺寸相比同价位竞品稍显保守。不过选择DBX S的用户更在意的是手工缝线和独一无二的选装方案，而不是一块更大的iPad。

03 日常实用性：赛道猛男也能当奶爸车

很多人担心高性能SUV日常开太硬核，但DBX S提供三种驾驶模式：GT（舒适）、Sport（运动）、Sport+（赛道）。在GT模式下，自适应减震系统会自动软化悬挂，变速箱升挡积极，底盘滤震质感接近一台豪华行政轿车，带着家人出门完全不会抱怨颠簸。转向手感也保留了一定虚位，城市里挪车并不费力。

后备箱空间方面，标准状态下容积与普通DBX一致，可轻松放入三个28寸行李箱。后排腿部空间虽不如宝马X5长轴版那么夸张，但正常身高成年人翘二郎腿没问题。唯一需要适应的可能是车门开启角度偏大，在狭窄车位要注意。

对比竞品：兰博基尼Urus的日常舒适性稍逊，悬挂偏硬；法拉利Purosangue后排空间更小且选装价格更高。DBX S在保留超跑级性能的同时，把英式豪华的巡航质感做到了极致，适合那些既要带家人去高尔夫球场、又要独自去赛道刷圈速的精英人群。

04 分人群推荐

🎯 赛道狂热分子：闭眼选DBX S，3.2秒破百+碳陶刹车+运动排气，400万以内SUV性能天花板。🎯 商务社交玩家：慎入普通DBX，直接上DBX S——707马力的谈资和Q by Aston Martin的定制服务，比任何手表都更能彰显品位。🎯 实用主义富豪：如果你每天要跑50公里以上的市区通勤，建议选配GT模式并加装隔音玻璃，唯一短板是油耗（综合约18L/100km），但买这个车的人应该不会在意。

05 常见问题FAQ

问题：阿斯顿马丁DBX S和DBX 707是同一款车吗？

是的。DBX S是阿斯顿·马丁对高性能版本的内部代号，正式上市名称就是DBX 707。两款车动力参数完全一致（707马力/900牛·米），仅在外观细节和选装包命名上略有区分。

问题：DBX S和兰博基尼Urus怎么选？

追求极致暴力和张扬外观选Urus；看重内饰奢华度、手工定制感和日常舒适性选DBX S。Urus百公里加速慢0.4秒，且内饰做工不如马丁细腻。另外DBX S的保值率稍高（限量策略），但Urus的改装生态更丰富。

问题：DBX S城市日常开油耗多少？

官方综合油耗约15L/100km，实际城市拥堵路况通常在18-20L/100km，高速巡航可降至12L/100km。油箱容积85升，满油续航约500公里左右。加油建议使用98号汽油。

更新日期：2026年07月30日