纯电GLA的CLTC续航里程能达到多少？

全新奔驰纯电GLA基于MMA平台打造，搭载85kWh电池组，WLTP续航里程达到779公里，预计CLTC续航将超越850公里，配合800V高压架构与两挡变速箱，能效表现极为出色。

一、平台与技术基础

纯电GLA基于奔驰全新MMA平台打造，该平台专为纯电与燃油车型设计，在能效与空间上实现平衡。

核心三电配置如下：

• 维度
• 参数
• 电池容量85kWh
• 驱动形式后驱268马力 / 四驱349马力
• 高压架构800V
• 变速箱全球首款电动两挡变速箱
• 风阻系数约0.22Cd（推测）

该平台同样应用于纯电CLA，后者以89kWh电池实现了CLTC 866km续航，能耗低至10.9kWh/100km。纯电GLA因车重略高、风阻稍大，WLTP续航为779km，但其CLTC续航在相同技术体系下有望达到850km以上。

二、CLTC续航预估

CLTC工况更贴近城市低速场景，通常比WLTP高约10%～15%。

结合纯电CLA的CLTC/WLTP换算比例（866km vs 约750km WLTP），纯电GLA的CLTC续航预计在850～900km区间。

关键支撑技术包括：- 从电池到轮端效率高达93%- 两挡变速箱优化高速能耗，二挡齿比5:1- 0.21Cd超低风阻设计（CLA数据，GLA预计0.22-0.23）- 多源热泵系统提升冬季续航

三、补能效率

800V架构下，纯电GLA的充电能力与CLA保持一致：- 峰值充电功率320kW- 充电10分钟可补充370km CLTC续航- 10%至80%充电仅需20分钟- 支持即插即充与智能预约充电

实际测试中，纯电CLA在华为600kW充电桩上峰值功率达295kW，30%-80%耗时19分钟。GLA预计因电池略小，充电速度更为从容。

四、能效技术详解

纯电GLA能效领先的核心在于电动两挡变速箱与DCU四驱断开装置。- 一挡齿比11:1：提供强劲起步加速与低速扭矩- 二挡齿比5:1：降低高速巡航转速，电耗下降约5%- DCU装置：巡航时物理断开前轴电机，四驱变两驱，能效再提5%-10%- 全系标配多源热泵：-7℃环境下2分半钟可加热至22℃，冬季续航衰减更小

与同级竞品对比（以CLA为参考）：

• 项目
• 纯电CLA
• 同级主流（参考）
• 电池容量89kWh100kWh
• CLTC续航866km700-800km
• 百公里电耗10.9kWh14-16kWh
• 充电10分钟续航370km约250km

五、综合表现展望

纯电GLA在继承CLA三电技术的基础上，通过专属调校，实现了：- 城市续航达成率超96%（CLA实测）- 高速120km/h实测续航可达572km- 极限续航测试曾跑出1071km（非最佳条件）- 支持OTA升级，MB.OS系统持续进化

虽然GLA定位略高于CLA，车身更高导致风阻略增，但得益于相同的电池能量密度与碳化硅逆变器，其CLTC续航预计不会低于850km。这一数字已完全覆盖一周通勤或单次长途出行需求。