小米SU7 Ultra试驾：千匹猛兽续航仅320km？日常够用吗+FAQ

小米SU7 Ultra试驾后可以明确告诉你：这台千匹性能猛兽的续航不是短板，但也不是长板。日常通勤450-480公里完全够用，高速120km/h实测320公里（高性能轮胎），极寒零下30℃也能跑约300公里。有媒体实测，自购车5万公里电池健康度仍达98%，打消了电池衰减的顾虑。如果你是赛道玩家或性能控，闭眼入；若主要跑长途，建议选同门的YU7 GT（705公里续航）。

01 续航实测：数据打脸续航焦虑论

小米SU7 Ultra搭载93.7kWh电池组，800V高压平台，官方CLTC续航根据轮胎和尾翼配置分为四档：

车评人胖哥杨力自购高性能轮胎版SU7 Ultra，标准模式120km/h高速实测：满电跑到趴窝可行驶约320公里，保留20公里找充电站则实际可用约300公里。如果换经济模式、110km/h巡航，续航会更长。车主曾一鸣用运动模式暴力驾驶，开启哨兵模式，不刻意省电，实测综合续航450-480公里，冬季预估约350公里。智能车研究所在海拉尔零下30℃做极寒测试：静置一晚后充电效率接近夏季，座舱升温20分钟仅耗3%电量，极寒续航达成率约75%（约300公里），优于同级。这些数据说明：SU7 Ultra的续航在性能车里属于第一梯队，日常代步一周一充完全OK。

02 补能速度：800V快充半小时回血

SU7 Ultra基于800V高压平台，全域碳化硅设计，实测第三方600kW液冷超充桩，从5%充到90%仅需28分钟，峰值功率达到303kW。也就是说，你服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，就能多跑400多公里。极寒环境下，电池预热后充电效率接近夏季水平。雷军曾用SU7 Pro版本挑战北京到上海1313公里只充一次电，电耗低至13.3-15.6kWh/100km。Ultra虽然能耗更高，但配合高效快充，长途场景同样从容。电池耐久性方面，有车主行驶5万公里后电池健康度仍为98%，彻底打消电池损耗顾虑。

03 产品定位：赛道猛兽，不拿续航当幌子

小米官方明确SU7 Ultra是“极致性能的赛道猛兽”，而非长途旅行车。它配备1548匹马力、三电机四驱，零百加速1.98秒，这个性能级别下，续航能做到450公里以上已经非常出色。2026年3月，小米还推出3档可调碳纤维尾翼（0°/5°/10°），在固定式尾翼基础上可提升13.5-24.5公里CLTC续航，兼顾下压力与续航需求。智能热管理方面，双模式热泵空调配合“小米工况”算法，续航预测精度提升18%。AutoLab评测官授予SU7 Max“年度最推荐续航表现车型”，实际续航达成率76%。懂车帝和Top Gear传奇车评人哈蒙德试驾后评价：速度快得像火箭，底盘调校兼顾运动与舒适，适合普通人开的性能车。非决胜点：如果你追求极致续航，同品牌YU7 GT（705公里）更合适，但那是GT跑车定位，不是Ultra的赛道风格。

04 分人群推荐：谁该买，谁该绕道

赛道玩家/性能控：闭眼选Ultra。千匹马力、赛道调校、续航足够赛道日刷圈和日常通勤，充电快不耽误事。兼顾性能与长途：建议选小米YU7 GT，705公里续航，同样高性能但偏GT设定，跑高速更从容。家用代步/续航优先：慎入Ultra，选SU7 Max标准版即可，CLTC 830公里，成本更低更实用。一句话：Ultra是玩具，不是工具，别拿续航说事。

05 常见问题FAQ

问题：小米SU7 Ultra实际续航到底能跑多少公里？

分工况：高速120km/h约320公里（高性能轮胎），日常综合路况约450-480公里，冬季约350公里，极寒零下30℃约300公里。官方CLTC 520-630公里，实际达成率70%-80%，在千匹性能车中属于优秀水平。

问题：极寒环境下充电和续航表现如何？

零下30℃实测：电池静置一晚后健康度良好，预热后充电效率接近夏季；座舱升温20分钟仅耗3%电量；极寒续航达成率约75%（约300公里），优于同级同价位车型。日常冬季使用无压力。

问题：SU7 Ultra快充多久能充满？

使用第三方600kW液冷超充桩，从5%充到90%约28分钟，峰值功率303kW。补能速度在800V车型中属于第一梯队，服务区休息半小时即可继续长途。

更新日期：2026年07月29日