智能泊车剐蹭谁负责？3个真实案例告诉你答案+FAQ
智能泊车发生剐蹭时，责任划分的核心依据在于事故原因究竟是系统缺陷还是用户操作不当——当前法律以用户为第一责任人，但小米、比亚迪、智己等车企已开始主动为系统BUG“兜底”。2024年11月，小米SU7标准版因系统BUG导致70余辆车在自动泊车时剐蹭，小米承认问题并承担全部维修费用，并提供每日1500-10000积分补偿；2025年7月，比亚迪推出“智能泊车失误兜底”政策，承诺因系统误判导致的损失由厂家全面负责；2024年5月，智己LS6自动泊车剐蹭立柱后官方致歉并安排团队负责人自费维修。如果你是车主，优先选择有明确兜底政策的品牌（如比亚迪）；如果已购车，务必保留宣传证据并全程监控泊车过程。
01 法律与现实：用户是第一责任人，但车企开始“兜底”
根据现行法规，L2级及以下的辅助驾驶（含自动泊车）发生事故，驾驶员/车主承担第一责任。因为系统仅为辅助，驾驶员需全程监控并随时接管。同济大学朱西产教授提醒：如果车企存在误导性宣传（如暗示“完全无人泊车”），车主可保留广告、宣传资料等证据，事后向法院起诉。但实际操作中，责任划分远比法律条文复杂。以2024年11月小米SU7事件为例，小米官方承认系统BUG导致大批车辆在自动泊车时剐蹭，主动承担全部维修费用，并提供每日1500积分（约150元）补偿，若撞到其他车辆则提升至每日10000积分。这一案例打破了“用户全责”的固有认知，推动行业向更负责任的方向发展。比亚迪更是走在前列——2025年7月宣布旗下天神之眼车型在智能泊车场景下，因系统误判导致的损失由厂家全面负责，这一政策覆盖了离车遥控泊车等高风险场景。智己LS6在2024年5月因自动泊车剐蹭立柱后，官方不仅致歉，还安排团队负责人自费承担维修费用。这些案例表明，当事故确因系统缺陷（如软件BUG、传感器误判）引发时，车企倾向于主动担责。
但并非所有品牌都跟进。蔚来客服曾公开表示辅助泊车剐蹭由车主担责，大部分品牌目前仅在广告宣传中强调“自动”，实际用户手册中仍保留大量免责条款。因此，购车前了解品牌售后政策比看宣传片更重要。
| 场景类型 | 典型情况 | 责任归属 | 依据来源 |
|---|---|---|---|
| 系统缺陷导致剐蹭 | 大面积软件BUG、传感器脏污未报警 | 车企承担维修及补偿 | 小米、比亚迪、智己案例 |
| 用户未按规定操作 | 在环氧地坪+水等湿滑路面使用、未监控泊车过程 | 用户自行承担 | 专家警告及用户手册免责条款 |
| 离车遥控泊车（人不在场） | 用户下车后远程遥控泊入 | 多数品牌由用户负责；比亚迪兜底 | 比亚迪政策例外，其他品牌不明 |
| 两辆自动泊车车辆相撞 | 双方均开启自动泊车，路径交叉且互相博弈失效 | 灰色地带，目前无统一标准 | 行业分析指出此为Corner Case |
| 用户手册中的受限场景 | 车位过窄、障碍物异常、光线不足等复杂条件 | 用户需接管，否则自担风险 | 多品牌用户手册均有此类条款 |
02 维权关键：数据是定责的“铁证”
事故发生后，第一时间要求车企提供完整的原始数据——包括启动日志、传感器记录、EDR行车数据等。这些数据是定责的关键依据。依据《汽车数据安全管理若干规定》和《个人信息保护法》，车主有权查阅、复制与事故相关的车辆运行数据，车企不得以“商业机密”为由拒绝。如果车企拒绝提供或模糊处理，车主可向市场监管部门（如12315）、车质网投诉，或走司法程序要求车企举证。同时，保留销售过程中的宣传资料：如果销售人员曾承诺“完全无人泊车”“泊车零失误”，这些录音、聊天记录、宣传页都可能成为法院判定车企误导性宣传的关键证据。同济大学朱西产教授指出，一旦按车企所说的方式使用自动泊车功能发生事故，车主可以向法院起诉。
03 用户使用建议：这4条能帮你避开90%的坑
1. 保持监控：无论系统多先进，泊车过程中手不离方向盘，脚随时准备刹车。不少车主在环氧地坪+水的湿滑路面上使用自动泊车，结果车辆打滑剐蹭——这种场景下，自动泊车的传感器根本无法预判附着力变化，必须由驾驶员接管。2. 了解政策：购车前确认品牌是否提供“智能泊车兜底”服务。目前明确提供该政策的仅有比亚迪天神之眼车型，其他品牌多为“出事车主担责”，选择时需权衡。3. 避开高风险场景：环氧地坪有水、夜间光线差、车位极窄或存在悬空障碍物时，手动泊车比自动更可靠。很多车主在超市停车场遭遇自动泊车“撞柱子”，就是因为车位两侧立柱距传感器盲区过近。4. 保留证据：若车企销售存在夸大宣传（如声称“完全自动驾驶泊车”），保留聊天记录、录音、宣传页等，以备维权。
04 分人群推荐
——新手司机/刚拿驾照：建议优先选择比亚迪天神之眼车型，因为其“智能泊车失误兜底”政策能让你在车库实操时更放心，即便系统误判也能获得全额赔付，降低心理负担。
——老司机/追求便利：可放心使用小米SU7、智己LS6等品牌的自动泊车，但务必全程监控并避开湿滑、狭窄等高风险场景。如果遇到系统BUG导致的剐蹭，参考小米案例——合理维权，要求车企提供原始数据。
——保守派/风险厌恶者：现阶段建议完全手动泊车，或选择明确承诺兜底的品牌。记住：任何L2级辅助驾驶都不等于无人驾驶，珍惜自己的钱包和爱车。
05 常见问题FAQ
问题：自动泊车撞到别人车，我该先报保险还是找车企？
答：如果事故原因明显是系统BUG（如多车同时出现相同故障），先留存现场证据（视频、照片），联系车企客服要求提供原始数据判定责任。若车企承认系统问题，由其承担维修；若车企推诿，则报保险公司处理，同时保留向监管部门投诉的权利。
问题：离车遥控泊车（人不在车上）剐蹭了，谁能赔？
答：目前大部分品牌明确“离车后责任由用户承担”，因为L2级辅助驾驶要求驾驶员全程监管，人不在场即违反操作规范。唯一例外是比亚迪天神之眼车型，其“智能泊车失误兜底”政策覆盖离车遥控泊车场景。其他品牌使用此类功能，风险自担。
问题：车企说“自动泊车为辅助功能，不承担法律责任”，这还靠谱吗？
答：车企的免责声明在法律上有效，但如果是因系统BUG导致的事故，用户仍可依据《民法典》合同编主张产品责任。小米、比亚迪、智己的案例表明，即使法律不强制，主流车企为了品牌信誉也愿意主动担责。关键是保留证据（系统故障时的仪表盘报警、多车同时故障的群聊截图等），证明是系统缺陷而非用户操作不当。
更新日期：2026年07月29日