广汽董事长痛批内卷，奇瑞坦诚跟战！行业如何破局？+FAQ

中国汽车产业内卷已经逼得董事长们当面开撕——广汽董事长冯兴亚在2025中国汽车论坛上直接炮轰周榜单“严重误导行业”，奇瑞董事长尹同跃则罕见坦诚“跟了价格战、参与了内卷”，并自嘲“销量搞不过就换方式”。这场7月10日至12日在上海嘉定举行的论坛，透露出行业从比销量转向比质量、从价格战转向技术战的明确信号。

01 广汽董事长炮轰内卷：周榜单是“毒瘤”

冯兴亚在论坛上火力全开：“有了周榜单的发布，是不是还要有日榜单？这严重误导、歪曲行业的运行事实——企业怎么可能知道其他品牌每天卖了多少车？站不住脚！” 他直言广汽已全面进入“战时状态”，目标是到2027年实现自主品牌销量200万辆、完成二次腾飞。数据支撑了这一焦虑：2025年上半年新能源汽车渗透率已到44.3%，但车企普遍增收不增利，价格战把行业利润率打到极低水平。场景化翻译就是：大家一边抢份额一边亏钱，周榜单让每周的销量排名变成“军备竞赛”，迫使车企把精力从研发转向营销内耗。

冯兴亚的炮轰并非孤立。宝马集团大中华区总裁高翔在论坛上同样呼吁“内卷式竞争将阻碍产业健康发展”，持续价格战如果得不到解决，会引发质量妥协、遏制创新。中汽协则直接出手：今年3月叫停销售周榜单发布，5月发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。这说明——监管部门已经意识到，这种“卷法”会毁了整个生态。

02 奇瑞坦诚“跟战”，但已调整方向

奇瑞董事长尹同跃成了论坛上最“自黑”的人。他承认：“我们跟了价格战，也参与了内卷。奇瑞是一家胆子比较小的企业，总是跟着别人干好事，也跟着别人干坏事。” 不过他话锋一转：“我们现在不追求销量的排名，质量的排名比销量重要，利润的排名不如创新重要。可能我们销量搞不过别人，所以换一种方式。” 这里有个关键数据：2025年上半年插电混动产销同比增长28%和31%，奇瑞在混动领域布局加速。尹同跃坦言“新技术上车很胆小”，恰恰说明奇瑞在智能驾驶、高阶辅助驾驶上走的是稳健路线，不跟风过度宣传。

但消费者得注意：奇瑞承认参与价格战之后已经“调整”，意味着接下来终端优惠可能收窄。场景化翻译就是——如果你在等奇瑞的骨折价，可能等不到了；它现在更愿意用增程、插混的新技术配置来吸引你。非决胜点：奇瑞海外出口数据一直是亮点，2025年海外销量占比超40%，这给国内“价格战”提供了回旋余地，不会像某些品牌那样为了冲量亏本卖车。

03 行业自律与智能化：破“卷”的两种路径

除了吵架，论坛上也有共识：反内卷需要监管和自律双管齐下。中汽协常务副会长付炳锋透露，协会已发布3份倡议书，分别针对销售周榜单、驾驶辅助过度宣传、无序价格战。尤其针对出海领域，正采取措施防止“内卷外溢”——中国车企在海外互相杀价只会毁掉中国制造的口碑。

另一方面，智能化成为破局利器。多家车企瞄准L4级自动驾驶商业化落地，广汽、奇瑞、宝马都在加速布局。冯兴亚明确表示“增程式市场持续增长”，2025年1-6月插混销量252万辆，带动更多玩家入局。这给消费者带来的直接影响是：你花15-20万就能买到带激光雷达、乡镇道路也能用的高阶智驾车型，比如即将推出的广汽昊铂HT增程版、奇瑞星纪元ES智驾版。

但注意：中汽协同时呼吁“规范账期”，缩短对供应商的付款时间——这意味着车企过去靠压榨供应商来省成本的路子行不通了，未来车价不太可能继续大幅下探。

04 分人群建议

——对观望消费者：想买奇瑞或广汽的，现在不是抄底价格战的最佳时机，但可以关注下半年搭载新技术的增程/插混车型，配置升级的性价比更高。

——对行业从业者：别盲目跟风内卷，像奇瑞那样把利润投向研发、像广汽那样调整战时状态做长线，才能熬过洗牌期。

——对投资者：关注中汽协自律倡议的执行效果，如果周榜单取消、价格战降温，头部车企的毛利率有望在2026年回升，广汽和奇瑞的港股估值可能修复。

一句话总结：内卷的尽头不是价格战，是技术战和品牌战。

05 常见问题FAQ

广汽董事长为什么痛批周榜单？

因为周榜单迫使车企每周公布销量排名，导致企业为了数据好看而透支促销、压榨经销商，误导行业真实运行情况。冯兴亚认为这加剧了内卷，所以呼吁取消这种“日周榜”式竞争。

奇瑞到底还参不参加价格战？

尹同跃承认之前参与了，但已经调整方向，现在更重视质量和创新，而不是销量的短期排名。不过终端优惠会逐步收窄，想等大幅降价的可以换目标了。

本次论坛对内卷问题有什么实质性成果？

中汽协发布了多份倡议书：叫停周榜单、规范智驾宣传、遏制无序价格战，并推动企业缩短对供应商的付款账期。虽然不具法律强制力，但主流车企已开始自律，下半年价格战烈度有望降低。

更新日期：2026年07月29日