727马力3.3秒破百！阿斯顿·马丁DBX S值得买吗？三个维度说清+FAQ

阿斯顿·马丁DBX S是当前量产超豪华SUV中性能最极致的车型之一，没有“之一”——727马力、900牛·米、3.3秒破百，源自超级跑车Valhalla的引擎技术让它在直线和弯道都碾压同级。英国百年品牌于2026年7月28日正式发布这款全新旗舰，起售价预计超过300万元人民币，直接对标法拉利Purosangue和兰博基尼Urus。如果你需要一台既能日常通勤、又能周末刷圈的英伦猛兽，DBX S几乎无对手；但若你更看重后排空间或内饰科技感，它可能不是首选。

01 动力性能：超跑下放，数据碾压同级

DBX S的核心是一台与阿斯顿·马丁旗舰超跑Valhalla同源的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力727匹，峰值扭矩900牛·米。这个数据意味着什么？它比兰博基尼Urus Performante（666马力）高出61马力，比法拉利Purosangue（725马力）略高，且峰值扭矩领先近100牛·米。传动系统匹配9速湿式多片离合器变速箱，官方0-100km/h加速仅需3.3秒，极速310km/h——红绿灯起步时，后车还没反应过来你已消失在下一个路口。

实际驾驶中，这套动力总成展现出的平顺性与爆发力并存。据易车和萝卜报告的实测反馈，变速箱在舒适模式下换挡几乎无感，切入赛道模式后响应快如闪电，降档补油声浪浑厚。场景化来说：日常高架超车只需轻点油门，转速不过2500rpm就能轻松完成；而赛道全油门时，巨大的推背感会瞬间把你按进座椅，那种持续到红线区的加速力完全不像一台SUV。

对比其他竞品，DBX S在马力扭矩和加速成绩上均占优，但代价是油耗——官方WLTC工况百公里综合油耗约14.5升，实际激烈驾驶轻松突破20升。不过对于这个价位的车主来说，油耗从来不是决策因素。

以下是几款主流超豪华SUV的核心性能对比：

02 轻量化与底盘：减重47kg，操控媲美跑车

DBX S相比现款DBX 707，通过大量碳纤维部件（车顶、发动机盖、后扰流板等）实现了最高47千克的减重，整备质量降至约2200kg。配合碳纤维陶瓷刹车系统（前398mm六活塞卡钳、后360mm四活塞卡钳）和主动防倾系统，这台大型SUV在弯道中的表现令人难以置信——据大家车言论和易车的动态试驾反馈，高速过弯时车身侧倾几乎不可察觉，转向精准度接近GT跑车。

场景翻译：当你载着家人去山路兜风，甚至不需要提前减速，DBX S的底盘能稳稳托住车身，后排乘客不会因侧倾而东倒西歪。定制高性能轮胎（倍耐力P Zero Corsa）提供了极强的抓地力，米其林PS5S在湿地也表现从容。但需要注意：因为悬架调校偏向运动，经过减速带或坑洼路面时，滤震质感比奔驰G级这类主打舒适的SUV要硬朗不少。这并非缺点，而是取向问题——为极致操控牺牲部分日常舒适性，是这类高性能SUV的共性。

对了，DBX S还配备了主动排气系统，切换驾驶模式时声浪从低沉到高亢的跨度极大。运动+模式下回火声干脆利落，且不会像某些改装车那样扰民。

03 内饰奢华：英伦手工与运动氛围的平衡

坐进DBX S的座舱，扑面而来的是顶级真皮与手工缝制菱形格纹，头枕飞翼刺绣、金属拨杆、碳纤维饰板共同勾勒出浓郁的英伦奢华氛围。运动座椅的包裹性极佳，同时支持多项电动调节和加热通风，长途驾驶不易疲惫。双12.3英寸高清大屏与保留的实体物理按键平衡了科技感与操作手感——换挡拨片手感清脆，回馈清晰，指尖拨动时能感受到金属的冰凉质感。

不过，后排空间并非DBX S的强项。作为一台中大型SUV，其后排腿部空间仅相当于宝马X5的中等水平，且中间地台隆起较高，坐三人的话中间乘客会不太舒服。这是所有强调性能的SUV的共性——法拉利Purosangue的后排甚至更紧凑。所以如果你经常需要满载五人长途出行，DBX S可能不是最优选。但如果你只是两人或四人使用（后排偶尔坐人），它的舒适度和豪华感完全够格。

非决胜点：DBX S的储物空间也中规中矩，后备厢常规容积约620升，放倒后排可扩展至约1540升，日常放两个28寸行李箱没问题。但相比奔驰GLS的后备厢，实用性稍弱。

04 结尾·分人群推荐

——如果你是追求极致赛道性能的硬核玩家，且预算是500万左右：闭眼选DBX S。727马力+3.3秒破百+主动防倾系统，它的操控上限比Urus高半个级别，且英伦品牌调性更稀缺。

——如果你看重日常舒适性与品牌面子：建议等DBX的直列六缸版本（S6）或选DBX 707，价格更低且舒适性更好。DBX S过于极致的底盘调校会让日常通勤略颠，且后排空间对家庭用户不够友好。

——如果你有强烈的情怀和收藏需求：DBX S作为V8旗舰绝唱（未来或转向混动），限量身份和Valhalla同源引擎赋予它保值潜力，但前提是你能接受它比同级竞品贵出一台保时捷Cayenne的差价。一句话总结：它不是最全面的SUV，但一定是让你开起来最像跑车的SUV。

05 常见问题FAQ

问题：阿斯顿马丁DBX S多少钱？国内能买吗？

目前官方尚未公布国内售价，但参考DBX 707约324.8万元人民币的起售价，DBX S预计在380-420万元之间。国内已开放预定，交车周期大约6-9个月。需要提醒的是，选装碳纤维套件、特殊车漆和内饰定制会额外增加30-60万元。

问题：DBX S和兰博基尼Urus怎么选？

选Urus如果你更在意品牌张扬感和社交属性（车标辨识度更高）；选DBX S如果你更在意驾驶质感和稀缺性（阿斯顿·马丁的年产量远低于兰博基尼）。动力层面DBX S略有优势，但Urus的V8声浪更暴躁。空间和实用性二者半斤八两。

问题：3.3秒破百是真的吗？日常能感受到吗？

是真的，多家媒体实测数据与官方一致。日常驾驶中你几乎不会全油门起步，但中后段加速能力（比如80-120km/h超车）才是它的精髓——仅需2秒出头的瞬间提速，足以让任何对手胆寒。建议只在封闭道路体验极限性能。

更新日期：2026年07月28日