日产nx8的真实试驾视频

2026年7月26日，东风日产NX8凭借增程与纯电双动力、越级空间和Momenta智驾系统，在众多真实试驾视频中展现出“全家人的满分座舱”实力，多位媒体及车主实测验证其续航扎实、舒适性越级、能耗极低。

一、车型定位与市场背景

东风日产NX8定位于“大大大五座智慧舒享SUV”，基于天演架构2.0打造，提供纯电与增程两种动力。

纯电版搭载800V高压平台+5C超充，CLTC续航最高650km；增程版配1.5T增程器与43.2kWh宁德时代大电池，综合续航达1450km。

官方指导价14.99万-20.99万元，以“入门即满配”刷新15-20万级家用SUV价值标杆。

二、真实试驾体验：静态篇

1. 空间与得房率

NX8车长4870mm、轴距2917mm，车内得房率高达83%，后排膝部空间760mm，过道宽度450mm。

后排可调至133°电动大躺椅，长途可半躺休息，座椅包裹性与支撑性极佳。

后备箱双层设计，纯电版还配备95L前备箱，储物组合灵活。

2. 座椅与舒适性

前排AI零压云毯座椅2.0，支持16向电动调节、24点按摩；后排标配16点按摩、通风、加热、电调记忆。

实测车内零甲醛无异味，材质亲肤，双层隔音玻璃有效隔绝风噪路噪。

二排座椅可调至135度，配合纯平地台，三人乘坐均不拥挤。

3. 智能座舱与配置

双15.6英寸2.5K联屏，搭载高通骁龙8295P芯片，五屏联动，含63英寸AR-HUD。

25扬声器7.1.4杜比全景声，AI声场随座动态调整。

冷暖双开门冰箱支持-6℃至55℃宽温域调节，手套箱可放6瓶矿泉水。

三、真实试驾体验：动态篇

1. 动力与平顺性

增程版搭载1.5T四缸增程器，电机功率195kW、扭矩310N·m；纯电版后驱250kW电机，百公里电耗约16.8kWh。

油门调校以舒适为主，线性平顺，不刻意制造推背感，乘客不晕车。

增程版亏电油耗实测4.7L/100km，油电混合全程267公里花费仅107.7元。

2. 底盘与操控

前麦弗逊后五连杆独立悬架，配备CDC可变阻尼减震器，在舒适模式下过滤颠簸干净，运动模式支撑性增强。

转向手感轻便但不虚，指向精准，大车感不明显，城市并线轻松。

NVH表现优于日产以往车型，风噪路噪控制出色，高速巡航静谧。

3. 智驾与辅助系统

采用Momenta R6大模型智驾方案，配备1颗激光雷达、12超声波雷达、双前视800万像素摄像头等29个传感器。

城区NOA功能经实测，复杂路口通过率100%，连续通过27个红绿灯，精准避让电动车超200台。

支持自动掉头（部分标定未完成但可OTA）、大曲率弯道、无保护左转、自动变道超车，通行效率高于预期。

四、真实试驾实测数据汇总

数据来源于多家媒体直播实测及官方公布。

五、用户与媒体试驾评价摘录

“后排空间大到能装大象，座椅应该是这个级别最舒服的”。

“开起来最明显的感觉就是‘顺手’，不躁不拖，适合家庭通勤”。

“智驾非常老司机，掉头、避让大车、绕行事故车都很有章法”。

“实测油耗4.7L/100km，油电总花费相当于21瓶青岛啤酒，太省了”。

“8155升级到8295P后，车机反应飞快，五屏联动不卡顿”。

六、总结：为什么值得亲自试驾

NX8将合资品牌扎实的造车工艺与中国科技赋能深度融合，在15-20万级市场实现越级舒适、超低能耗和高阶智驾的“全能选手”定位。

无论增程还是纯电版本，均以“大空间、大沙发、大智慧”满足家庭用户核心需求，且全系标配71项配置，入门即高配。

目前已陆续到店，建议预约试驾，亲身感受“百试可乐”的零重力座椅、Momenta智驾以及同级领先的静谧性与续航表现。