宋Ultra EV实测续航达成率到底有多高？

在真实的众测与媒体验证中，比亚迪宋Ultra EV的高速续航达成率普遍落在 66.9% 至 69.32% 区间，极端工况下（全程120km/h+、开空调、载冰箱）依然能维持在 67% 左右，这个表现对于一台15万级的B级纯电SUV来说，已经非常能打。

一、最硬核的实测数据：高速126km/h下的真实成绩

多位车主与认证博主发布的实测数据，为宋Ultra EV的续航能力提供了有力佐证。

1. 全程120km/h + 开空调 + 车载冰箱（车主实测）

一位真实车主在全程高速、车速120-126km/h、开足空调并使用车载冰箱的严苛条件下，记录了以下数据：

两次闪充合计标称充入续航：710 + 710 = 1420km

抵达目的地后剩余续航：197km

实际行驶里程：817.7km

计算公式：817.7 ÷ (1420 - 197) ≈ 66.9%

该车主强调，这是“完全没有温柔驾驶水分”的真实场景，而且全程开启高速智驾辅助。在此前提下，宋Ultra EV的高速续航达成率约为66.9%。

2. 城市+高速混合路况（媒体实拍）

另一位博主在城市与高速混合路况下进行了测试，条件如下：

导航路程：281km（实际行驶294.6km）

平均定速巡航速度：112km/h

空调设定：25°C，2挡风

室外温度：28°C（阴天）

这表明在城市加高速的综合路况下，宋Ultra EV的续航达成率可以突破69%。

二、为什么会有不同的达成率？影响因素拆解

同一款车在不同测试中达成率略有差异，主要源于以下几个变量。

1. 车速与风阻

纯高速120km/h以上行驶，风阻能耗显著增加，达成率普遍偏低。

混合城市路况（红绿灯、限速80-100km/h）时，平均车速降低，电耗下降，达成率更高。

2. 环境温度与舒适配置

炎夏开空调、冬季低温，都会增加额外电耗。

开启车载冰箱、座椅通风等设备，也会小幅拉低续航表现。

3. 驾驶辅助的使用

开启智驾（自适应巡航+车道保持）时，系统为保持跟车距离会频繁微调加减速，电耗略高于经验丰富的人工驾驶。

4. 测试计算方法

部分机构或车主采用“满电跑至趴窝”的极限测试。

也有用户采用“充电量反推法”或“表显剩余续航估算法”，不同方法得出的数值可能存在一定偏差。

三、与行业平均水平相比如何？

在纯电SUV领域，高速续航达成率（120km/h+真实工况）普遍在60%-72%之间。

对于一辆B级纯电SUV、车重超2吨的车型，宋Ultra EV达到66.9%-69.32%的达成率，处于中上水平。

部分轿车或风阻极低的车型可能做到70%以上，但SUV因风阻大、车重重，很难在120km/h的纯高速下突破70%。

宋Ultra EV在全程空调+载重+智驾的“地狱模式”下仍能保住接近67%的成绩，说明其三电效率、电池控制策略和热管理均相当出色。

四、闪充技术：降低续航焦虑的另一张王牌

达成率之外，极致的补能速度是宋Ultra EV有效缓解续航焦虑的关键。

常温下：5分钟可从10%充至70%，9分钟从10%充至97%。

在-30°C极寒环境下，12分钟即可充至97%。

这一速度使得“喝杯咖啡的功夫满电出发”成为现实，极大降低了长途出行的补能时间成本。

五、总结：宋Ultra EV的续航表现属于什么水平？

综合多位真实车主和媒体的实测数据，宋Ultra EV的续航表现可以这样概括：

纯高速工况（120km/h+）：达成率约 66.9% 至 69.32%。

这一成绩在同级别、同价位的纯电SUV中，表现相当亮眼。

配合闪充技术与710km的CLTC标称续航，实际可用续航完全能够覆盖日常通勤、跨城出行和长途自驾的需求。