比亚迪宋Ultra EV实际续航达成率能到多少？

根据多位车主及媒体在高速、空调全开等真实工况下的实测，比亚迪宋Ultra EV长续航版（CLTC 710km）的实际续航达成率普遍在67%至70%之间，其中一次典型测试结果为69.32%，另一组全程120km/h+开空调的实测达成率为66.9%。

一、实测数据来源

电鳗社-阿辉：宁波→杭州，全程约281km（实际导航294.6km），高速约270km，平均车速112km/h，空调25°C/2挡，阴天28°C。起始表显710km，到达剩余285km，计算达成率69.32%。

硬件豪华才是真豪华：两次闪充合计标称充入续航1420km，实际行驶817.7km，剩余197km，全程120-126km/h+空调+车载冰箱，达成率66.9%。

媒体测试同平台车型：大唐EV（CLTC 850km）高速实测满打满算约600km，达成率约67%，其电池与宋Ultra EV同为二代闪充磷酸铁锂，可作为参照。

二、测试工况对达成率的影响

车速是最大变量：平均112km/h与120km/h以上，能耗差异显著。有测试表明，平均车速每提高10km/h，续航达成率可能下降3-5个百分点。

空调与负载：全程低温空调（4档凉风）和车载冰箱持续用电，是真实出行场景，并非“温柔驾驶”，导致能耗增加。

环境温度：28°C左右对磷酸铁锂电池相对友好，冬季低温下达成率会进一步降低（但本次测试未涉及极端低温）。

藏电策略：部分车企会采用“藏电”方式让表显续航更扎实，但宋Ultra EV的实测数据已排除这一干扰，达成率直接反映实际可用续航。

三、补能效率对长途焦虑的弥补

闪充速度：宋Ultra EV全系标配800V闪充，实测从10%充至97%仅需约9分钟，9分钟即可增加超过400km续航。

实际体验：两次高速行程中，累计充电时间仅16分钟，比传统加油更快捷，大幅降低了“续航打折”带来的补能焦虑。

权益支持：上市初期提供一年免费闪充权益，多等一天多送一天，进一步降低长途出行成本。

四、与同级车型的对比参考

对比同类中型SUV：宋Ultra EV在高速工况下的66.9%-69.32%达成率，属于磷酸铁锂电池的主流水平。作为参照，尺寸更大、车重更重的大唐EV（130kWh电池）达成率约67%。

对比自身CLTC标称：CLTC标准偏向低速、温和工况，高速实测达成率通常会在65%-75%区间。宋Ultra EV的表现处于该区间的中上水平。

五、总结与选车建议

若日常以城市通勤为主，实际续航可接近CLTC标称值（市区能耗更低）。

若频繁长途高速，按67%左右折算（约475-480km真实高速续航）规划补能即可，配合闪充网络，400km以内单次充电可轻松覆盖。

选配建议：优先选择长续航版（710km）以获取更多冗余；依赖智驾的用户可考虑天神之眼B版本，高速领航可缓解驾驶疲劳。