实测比官方还高？比亚迪宋冬季续航成绩单

比亚迪宋Ultra EV与宋PLUS新能源凭借第五代DM技术及刀片电池，在2026年夏季实测中展现出超低能耗与超长续航，为即将到来的冬季首测积累了坚实的技术底气。

一、宋Ultra EV：纯电续航与冬季技术储备

1. 官方续航数据

宋Ultra EV作为纯电中型SUV新成员，官方公布最高续航达710km，搭载第二代刀片电池与TBC技术，为冬季低温下的续航保持率提供了底层保障。

2. 冬季测试前瞻

虽然冬季首测尚未正式开展，但基于比亚迪持续迭代的电池热管理系统与低风阻设计（0.28Cd级），可预期其在-10℃环境下仍能维持较高续航达成率。

二、宋Ultra DM-i：混动实测数据印证低温适应性

1. 纯电续航与能耗

CLTC纯电续航310km，首次将13万级B级插混SUV的纯电门槛拉至310km。

NEDC亏电油耗仅3.3L/100km，满油满电综合续航1845km。

媒体实测中，宋家族车型曾出现百公里油耗低至3.27L、综合续航超2042km的“反向虚标”表现。

2. 冬季适用性

云辇-C智能阻尼车身控制系统与TBC高速爆胎稳行系统在低温冰雪路面可提供额外稳定支撑。发动机在混动模式下介入平顺，冬季暖风依赖发动机余热，不会显著增加电耗。

三、宋PLUS新能源：15万级混动SUV标杆的实测背书

1. 第五代DM技术实测

宋PLUS DM-i与宋L DM-i双车均搭载第五代DM技术，官方百公里亏电油耗3.9L，综合续航1500km。

多家媒体实测油耗全部低于3.9L，最低达3.27L，最长续航超2042km。

2. 用户真实能耗案例

有车主在较长周期内记录到宋PLUS DM-i百公里能耗低至11.1度电（纯电模式），日常用电成本可控制在每公里9分钱。亏电状态下高速实测油耗5.5-5.7L，市区平稳驾驶可降至4.7L。

四、冬季首测核心关注维度

1. 电池低温性能

第二代刀片电池通过优化电解液配方与电芯结构设计，在-20℃环境下容量保持率较上一代提升约8%，冬季实际续航衰减幅度可控制在20%以内。

2. 热管理效率

宋Ultra EV与DM-i车型均配备智能温控系统，在低温充电时可提前加热电池，减少充电时间。DM-i车型在极寒地区可自动切换HEV模式，利用发动机余热保持电池温度。

3. 空调能耗控制

全系标配热泵空调（EV）或PTC辅助加热（DM-i），相比传统PTC加热，热泵在-10℃以上场景可降低空调能耗约30%，有效延长冬季续航。

五、综合评价：15万混动SUV种子选手的实力支撑

1. 技术普惠定位

宋Ultra DM-i以12.99万起售价提供310km纯电续航，宋PLUS DM-i以13.58万起售价提供1500km综合续航，两者共同构建了15万级最完整的新能源SUV矩阵。

2. 智能化与安全兜底

选装天神之眼B系统后享一年城市领航安全兜底与智能泊车兜底，用车责任清晰。

全系标配7安全气囊、云辇-C、TBC爆胎稳行系统，被动安全标准向30万级看齐。

3. 市场口碑积淀

宋家族累计销量已突破420万辆，用户实际反馈普遍认为续航扎实、能耗低、空间大，其“反向虚标”的实测表现进一步增强了冬季使用的信心。

注：当前所有数据均基于2026年夏季及此前的官方发布与媒体实测结果，冬季首测的具体成绩需待官方及权威机构在低温环境下进一步验证。