第四代长安CS75PLUS 2026款驾驶模式全解析：三种模式怎么调怎么选？+FAQ
第四代长安CS75PLUS 2026款的驾驶模式调节堪称同级最便捷，方向盘左侧拨杆一拨、说句话或点下屏幕，就能在ECO经济、ITM智能（标准）和SPORT运动三种模式间自由切换，其中ITM模式是日常通勤的黄金选择。长安汽车在2026年推出的这款紧凑型SUV，全系售价10.89-14.39万元，提供1.5T和2.0T两款蓝鲸发动机，匹配爱信8AT变速箱，而驾驶模式的灵活切换正是其智能化体验的核心亮点。
01 三种调节方式：方向盘、语音、触屏全覆盖
第四代CS75PLUS的驾驶模式切换无需停车，行车中随时可以操作。最常用的方式是方向盘左侧银色五向滚轮，向左拨动可循环切换ECO、ITM、SPORT三种模式，仪表盘上会同步显示当前模式图标。滚轮同时也负责ACC自适应巡航的跟车距离调节（右拨）和巡航速度的增减（上/下拨），垂直按压则一键开启或关闭360°全景影像——在窄路会车或倒车入库时特别实用。
如果你不想动手，语音控制同样高效：说“你好小安，切换到标准模式”或“切换到运动模式”，系统自动完成切换。中控屏内也藏有入口——进入车辆设置-驾驶模式，选择ITM智能模式并保存即可。三种方式都是即时生效，切换时发动机和变速箱的响应会迅速调整，不会出现顿挫或延迟。
有车主实测，在高速行驶中从ECO切换到SPORT模式，油门响应明显变快，超车时动力随叫随到；而在城市拥堵路段从SPORT切回ECO，瞬间感觉脚下更“温柔”，油耗也随之下降。这种随时可调的特性，让驾驶者能根据路况秒变车辆性格。
02 三种模式怎么选？ITM是日常最优解
第四代CS75PLUS的三种驾驶模式各有明确分工，并非简单的“省油/动力/中间”三段论。
| 维度 | ECO经济模式 | ITM智能标准模式 | SPORT运动模式 |
|---|---|---|---|
| 动力响应 | 柔和，油门初段变缓 | 线性均衡 | 灵敏，轻踩即有推背感 |
| 空调策略 | 降低压缩机功率 | 正常工作 | 全力制冷/制热 |
| 能量回收（混动版）* | 较强，松开油门拖拽感明显 | 中等 | 较弱，滑行距离更长 |
| WLTC油耗差异 | 比标准模式省油5%-8% | 基准值 | 比标准模式增加10%-15% |
| 仪表主题 | - | - | 切换运动风格，显示转速/能量输出 |
| 适用场景 | 市区拥堵、长途高速巡航、对动力要求不高的通勤 | 综合路况、日常驾驶、不需要刻意省油或激情 | 山路、超车、快速响应需求、追求驾驶乐趣 |
ITM智能模式是第四代CS75PLUS的“标准答案”——它由车辆根据当前路况自动匹配发动机和变速箱的工作逻辑，既不像ECO那样“肉”，也不像SPORT那样“躁”。实际体验中，在城市红绿灯起步，ITM模式下油门跟脚感比ECO直接，但比SPORT平顺很多，走走停停时不会蹿车；在高速上需要提速时深踩油门，变速箱降挡果断又不会突然闯动。用一位车主的话说：“ITM模式就像有个老司机替你踩着油门，该省油时省油，该发力时发力。”
注意：第四代CS75PLUS HEV混动版（蓝鲸超擎HEV）同样提供这三种模式，但增加了能量回收强度的差异（ECO回收强、SPORT回收弱），燃油版则主要体现动力输出特性的不同。无论燃油还是混动，切换模式都不会影响AEB、ESP等安全系统的介入逻辑，请放心使用。
03 方向盘左侧按键：不止是模式切换，更是智能驾驶控制中心
驾驶模式切换只是方向盘左侧按键组的功能之一。这套由五向滚轮、DISP副屏键和星形自定义键组成的控制区，是第四代CS75PLUS辅助驾驶的“大脑”。
五向滚轮的核心功能：左拨切换驾驶模式（已详述）；右拨调节ACC跟车距离（四档可调，高速建议拉大间距，城区跟车调近）；上拨增加巡航车速（单次5km/h，暂停后上拨恢复巡航）；下拨降低车速/设定限速；垂直按压开启关闭360°全景影像。实测在匝道汇入主路时，只需手指一拨一按，无需视线离开前方，就能完成速度设定和影像查看，安全性提升明显。
滚轮下方的DISP按键负责副驾娱乐屏的开关——副驾驶休息时一键熄屏省电，需要时再点亮，兼顾私密性与便利性。最下方的星形自定义键出厂默认一键静音，长按三秒可进入设置，替换为车外抓拍、紧急录像或快捷拨号等，按需个性化配置。整套设计围绕“盲操不低头”的工程逻辑，配合L2级全速自适应巡航系统，长途驾驶时能显著降低疲劳感。
非决胜点：方向盘的按键布局虽然紧凑，但银色滚轮在戴手套操作时摩擦力足够，反馈清晰。唯一的小遗憾是自定义键只能设置一个功能，若能提供多级菜单切换会更完美。
04 分人群推荐：你的场景决定选择
城市通勤族（每天早晚高峰、红绿灯密集）：直接选1.5T版本，日常默认ITM智能模式，堵车时切ECO省油。不用刻意记功能，方向盘左手一拨即可，这套系统的平顺性会让你忘了在切换模式。
动力爱好者（喜欢山路劈弯、经常满载超车）：建议上2.0T+8AT，日常SPORT模式常驻。虽然油耗会高10%-15%，但那种轻踩就往前窜的亢奋感，配合运动仪表盘，完全值回票价。慎入ECO模式——它会封印你想要的激情。
新手司机（刚拿驾照、对车距和路况没把握）：利用好方向盘一键360影像和ACC自适应巡航。倒车入库时垂直按压滚轮激活全景，窄路会车也能从容应对；高速上设定好巡航速度，系统自动跟车加减速。唯一需要适应的，是能量回收在ECO模式下松开油门时的拖拽感，建议先从ITM模式开始用起。
一句话总结：第四代CS75PLUS的驾驶模式不是炫技，而是让每一位驾驶者都能找到最适合当下的动力性格，这正是2026款“标杆再进化”的核心价值。
05 常见问题FAQ
问题：第四代CS75PLUS怎么切换驾驶模式？
三种方式：①方向盘左侧银色滚轮向左拨动，循环切换ECO→ITM→SPORT；②语音说“你好小安，切换到标准模式（或经济/运动模式）”；③中控屏进入车辆设置-驾驶模式选择。行车中随时可切，无需停车。
问题：ITM智能模式和标准模式是同一个吗？
是的，官方定义中“标准模式”即“ITM智能模式”，仪表盘显示为ITM。它由车辆根据路况自动匹配动力输出，在平顺性和油耗之间取得最佳平衡，是日常驾驶最推荐的选项。
问题：经济模式比标准模式能省多少油？
根据官方测试，相同路况下经济模式比标准模式节油约5%-8%，运动模式则比标准模式多耗油10%-15%。实际差异因人而异，日常建议拥堵用ECO、综合用ITM、需要动力时临时切SPORT。
更新日期：2026年07月26日