13.49万起！第四代长安CS75 PLUS HEV试驾：油耗4.69L，值不值得买？3个维度说清+FAQ

第四代长安CS75 PLUS HEV（2026款）是当前13万级燃油SUV阵营中油耗最低、空间最大的混动SUV之一，WLTC综合油耗仅4.69L/100km，轴距2800mm可轻松翘二郎腿。这款车3月已到店试驾，指导价13.49万（实际成交价以当地为准），全系1.5T+单挡DHT混动，搭载永磁同步电机、前置前驱。对想省油但不想换电车的家庭用户，它是比亚迪宋Pro DM-i的平替首选；但若身处限牌城市需要绿牌，HEV不能上绿牌，需慎入。

01 油耗与动力：4.69L不是噱头，实测通勤一周不用加油

数据事实：第四代CS75 PLUS HEV搭载蓝鲸超擎1.5T四缸发动机（110kW/220N·m）+永磁同步电机（180kW/290N·m），匹配1挡DHT混合动力专用变速箱，WLTC综合油耗4.69L/100km。实测来源：商业网站“大熊沉浸式试车”第一视角体验中，表显百公里油耗在4.5L-5.0L之间波动，城市走走停停甚至低于标称值。场景翻译：按日常通勤来回40km计算，一箱油（油箱容积暂未公布，参照同级约45L）可跑约960km，相当于一个月只加一次油。人群判断：如果你每天通勤距离长、加油频率高，这款HEV能直接省出一杯奶茶钱。但注意：系统仅提供HEV（油电混动）版本，没有外接充电口，不能像插混那样纯电行驶，也没有绿牌政策。

非决胜点：动力响应。电机180kW/290N·m配合1.5T发动机，0-60km/h加速体感轻快，但急加速时发动机噪音会传入车厢，不如纯电安静。不过对比同价位燃油SUV（如哈弗H6），这套混动在市区静谧性仍有优势。

02 空间与舒适：后排能跷二郎腿，轴距2800mm越级

数据事实：车身长宽高4770×1910×1705mm，轴距2800mm，悬架为前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。实测来源：同一试车视频中，身高175cm的体验者在后排腿部空间超过两拳，头部约一拳四指，后排座椅靠背可多级调节。场景翻译：全家四口出行，后排左右两位成年人可以半躺休息，中间地台接近纯平（仅微微凸起），临时挤三个人也不难受。人群判断：如果你经常带父母或孩子出行，或者喜欢周末自驾游，这款车的后排空间是13万级SUV里几乎最大的；但如果你只追求驾驶乐趣，这个车身尺寸在城市停车会有点挑战。

非决胜点：后备箱。常规容积620L，放倒后排可拓展至1450L，比宋Pro DM-i大一圈。实测可塞进28+24+20英寸三个行李箱加几个背包。

03 配置与性价比：13.49万给足智能与舒适，唯一短板无绿牌

数据事实：2026款第四代CS75 PLUS HEV天枢领航型指导价13.49万，标配12.3英寸双联屏、全景天窗、360°全景影像、L2级辅助驾驶（含自适应巡航+车道保持）、电动尾门、前排座椅加热。实测来源：视频中展示车机反应流畅，语音识别可控制空调、车窗、导航。场景翻译：日常通勤堵车时开启ACC跟车，脚不用踩踏板，大幅降低疲劳感。人群判断：如果你看重智能化体验，13.49万买这套配置性价比很高；但注意配置差异——该版本没有座椅通风、按摩、HUD抬头显示，那些要到更高配才给。

对比表格：

04 总结：分人群推荐

第一类：预算13万、不限牌、追求低油耗大空间的家庭用户→闭眼选。理由：油耗4.69L比同级燃油车省一半，后排空间越级，配置够用，性价比拉满。第二类：限牌城市、需要绿牌的车主→慎入。HEV版本不能上绿牌，建议加预算考虑插混版（长安即将推出iDD插混版）或直接买比亚迪宋Pro DM-i。第三类：对驾驶质感有挑剔的年轻用户→考虑。它的动力平顺、底盘扎实，但发动机急加速噪音和HEV无纯电续航是唯一短板，若不在意则值得试驾。

05 常见问题FAQ

问题：2026款第四代CS75 PLUS HEV落地多少钱？

答案：指导价13.49万，目前没有官方优惠，但到店可谈。购置税约1.19万（HEV不免税），保险约0.45万，上牌费约500元，落地价约15.2万。具体以当地4S店为准。

问题：这款车和第三代CS75 PLUS有什么主要区别？

答案：第四代全面升级了混动系统（第三代只有燃油版），油耗从7.6L降到4.69L；轴距从2710mm加长到2800mm；外观内饰重新设计，车机升级为12.3英寸双联屏。如果预算有限且不介意油耗，第三代优惠后更便宜（约10万起）。

问题：长安CS75 PLUS HEV能上绿牌吗？

答案：不能。它属于油电混合动力（HEV），不是插电混动（PHEV），不属于新能源车型，在限牌城市需要燃油指标才能上牌。若想上绿牌，需等后续推出的iDD插混版本。

更新日期：2026年07月25日