mg4半固态电池

2026年7月，上汽MG4X以9.98万元起售价搭载半固态电池实现量产交付，将原本属于高端测试阶段的技术直接带入10万元级大众市场，成为2026半固态电池元年的标志性车型。

一、半固态电池量产元年，MG4X率先落地

2026年被中国汽车工程学会定义为固液混合电池量产元年，上汽MG携手清陶能源，经过七年百亿投入和1600余项专利积累，将MG4X确立为全球首款量产搭载半固态电池的10万级车型。该车型于2025年11月广州车展发布，12月正式启动交付，2026年6月已进入规模化销售阶段。

二、技术核心：5%电解液+锰基材料

MG4X搭载的半固态电池将液态电解质含量压缩至仅5%，接近准固态水平。正极采用锰基复合材料，通过晶体结构锁定锰离子活性，解决了传统液态电池锰析出导致的短路与寿命衰减问题。该技术由上汽与清陶共同研发，干法正极工艺和叠片工艺实现量产突破。

三、安全标杆：六项极限测试零失控

中汽中心针对MG4X半固态电池完成了六项极限安全测试，结果全部达标：

10mm螺纹钢针刺：电芯被贯穿后不起火、不爆炸，多向挤压测试同样无异常

800℃高温火烧：电池包暴露在800℃明火中，未发生热失控

挤压变形50%：外壳严重变形仍保持稳定运行

盐水浸泡、极寒冰冻等场景均通过验证

这些测试表明，5%的残余电解液已不足以支撑燃烧连锁反应，半固态电池从物理层面消除了自燃的物质基础。MG官方同步推出“电池自燃烧一赔一”承诺。

四、低温续航突破：-40℃仍可正常工作

半固态电池凭借锰基固态电解质的温度稳定性，在内蒙古牙克石近-40℃的极寒环境测试中，整车冷冻一整夜后电量保持率稳定，动力输出正常，快充功能依然可用。在-20℃环境下容量保持率达85%，-7℃实测续航达成率比磷酸铁锂电池高13.8%。这一特性直接解决了电动车冬季续航腰斩的核心痛点。

五、价格下探至10万元以内

MG4X半固态版本指导价9.98万元，叠加上市权益后起步价仅9.28万元。与同容量磷酸铁锂版本相比，半固态电池的增量成本控制在约6000元，远低于行业初期预期的1.5倍溢价。这得益于清陶在乌海的锰基材料工厂实现自研量产，以及上汽利用现有液态锂电池产线进行70%-80%兼容改造。

六、行业影响：技术平权与竞争格局重塑

MG4X将半固态电池带入10万元级，打破了此前固态电池仅用于30万元以上高端车型的行业格局。东风、奇瑞、蜂巢能源等企业也相继发布半固态电池量产计划，2026年成为固液混合电池密集装车的拐点。中国工程院院士金涌指出，半固态电池是中国利用现有产能抢占窗口期的最佳技术路径。随着MG4X的持续交付，消费者已能在10万元价位切身体验到“安全性+低温续航”双升级的电池技术红利。