蔚来两次召回：24万辆OTA，4803辆换电池

一、2026年软件召回：超24万辆车型的OTA升级

1. 召回基本信息

召回编号：S2026M0017I，属于受调查影响召回。

召回时间：自2026年2月9日起。

涉及车型：2018年3月16日至2023年1月16日期间生产的ES8、ES6和EC6纯电动汽车，共计246,229辆。

缺陷原因：软件问题可能导致特定条件下仪表及中控屏短时间黑屏，期间无法显示车速、故障报警提示、除霜除雾功能等关键信息，存在安全隐患。

2. 解决方案与处理方式

蔚来通过远程升级（OTA）技术，免费为召回范围内车辆升级软件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本。

对无法通过OTA升级的车辆，由蔚来服务中心联系用户完成升级。

已升级至上述版本的车辆无需再次操作。

此次召回以软件修复为主，大部分车主无需进店，仅通过车机推送即可消除隐患。

3. 行业与用户视角

OTA召回是智能汽车时代的典型方式，本质等同于一次线上系统更新。

不少车主反馈自己的车辆早已升级至修复版本，此次公告更多是合规备案。

召回编号末尾的“I”代表受调查影响召回，与主动召回（V）、责令召回（O）并列，属于正常监管流程。

二、2019年硬件召回：4803辆ES8的电池更换

1. 召回背景与数量

召回时间：2019年6月27日。

涉及车型：搭载NEV-P50电池模组的初代ES8，共4803辆，生产日期为2018年4月2日至10月19日。

缺陷原因：电池包内电压采样线束走向不当，可能被模组上盖板挤压导致绝缘层磨损，极端情况下可能短路并引发热失控。

2. 企业应对措施

蔚来为所有召回车辆免费更换改进后的NEV-P102电池包，更换工作在两月内完成。

同时，蔚来承诺对因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法赔付。

此次召回被媒体视为新造车企业首次主动大规模召回，体现了企业直面问题的态度。

3. 历史意义

作为中国造车新势力首例主动召回案例，蔚来在资金最紧张时期选择承担责任，而非回避。

此次召回涉及硬件更换，成本较高，但为品牌赢得了用户信任。

三、两次召回的共同点与价值

1. 责任导向而非推诿

无论是2019年的电池硬件问题，还是2026年的软件OTA问题，蔚来均主动备案、公开信息并迅速行动。

用户反馈普遍认可“有问题就召回，不花言巧语”的做法，认为这能提升品牌可靠性。

2. 技术进步降低用户影响

2026年软件召回仅需OTA升级，无需用户到店，将不便降到最低。

2026年召回的软件修复版本早在2025年7月就已推送，大多车主已提前受益。

3. 监管与行业常态

汽车召回是成熟汽车市场的常规操作，并非只有新势力品牌才出现。

国家市场监督管理总局数据显示，仅2026年6月就有多品牌发起召回，涉及奔驰、丰田、沃尔沃等。

积极召回是企业负责任的表现，而非产品失败。