锁座被约谈后，航司会取消付费选座吗？

2025年11月江苏省消保委约谈10家航司后，付费选座并未立即取消，但约谈明确要求航司取消“付费或积分兑换”等变相收费模式，行业整改和团体标准制定正在加速推进，免费可选座位比例有望提升至70%以上。

一、约谈背景：锁座问题被正式定性

2025年11月，江苏省消保委正式约谈了东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空等10家主流航司。 此次约谈基于专项调查结果，调查发现10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%，均值高达38.7%。 锁定的座位高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择。

江苏省消保委明确指出了锁座行为的四大问题：- 优质座位过度锁定，限缩消费者选择权- 解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益- 信息不透明且解释不合理，侵犯知情权- 协议文本存在不公平格式条款，权利义务设置不对等

二、约谈要求：取消变相付费选座模式

江苏省消保委向各航司提出了明确的整改要求：- 立即开展自查自纠，全面梳理现有选座规则- 重点解决“锁座范围过度”问题- 取消付费或者所谓“积分兑换”等形式的变相付费选座模式- 确保免费可选座位数量合理、分布均衡- 仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定

航司被要求在15个工作日内将整改情况以书面形式提交。

三、行业响应：团体标准加速制定

约谈之后，行业层面的规范也在推进。2026年1月，中国航空运输协会发布了《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》。 该团体标准的核心思路包括：

国内航线与国际航线分类处理：国内航线不实施收费选座，国际航线可保留收费选座模式

免费可选座位比例不低于70%：具体比例视机型大小而定，国际及地区航班开放比例下限统一为65%

分时选座机制：国内航线权益类预留座位应在不晚于航班计划起飞前3小时开放，供旅客免费选择

特殊旅客保障：携带婴儿或儿童的旅客可免费提前开放权益类预留座位

四、航司的实际回应与整改进展

从搜索结果来看，航司对约谈的回应存在一定差异：- 被约谈的10家航司均被要求书面提交整改方案，部分航司已开始调整选座规则- 春秋航空在另一场合（机票超售约谈）因客服失联被公开批评，但随后致歉并承诺全面整改- 关于锁座问题，有业内人士表示，航司锁座是为了增长辅助收入，但国内航司的辅助收入与国际同行相比仍处于较低水平

值得注意的是，付费选座并未因约谈而立即全面取消。有分析指出，航空市场高度内卷、竞争激烈，选座收费作为“价外收费”可在不产生额外成本的前提下为企业带来收益，这使得部分航司在整改过程中存在一定阻力。

五、消费者权益保护的持续进展

约谈之后，消费者权益保护的进程在多个层面推进：- 江苏省消保委表示将持续关注各航司的整改落实情况，并视情况采取后续监督措施- 京津冀三地消协在2026年7月又针对机票超售问题约谈了10家航司和5家线上售票平台，要求限期整改- 行业标准正在从“可以收费”向“合理透明”转变，团体标准的制定为行业提供了更明确的规范指引

六、建设性展望：平衡商业利益与消费者权益

从整体趋势来看，锁座和付费选座问题的解决需要多方协同：- 监管层面：消保委持续跟进整改，推动行业标准从团体标准向更刚性的规范迈进- 企业层面：航司需要在保障基本服务权益与拓展辅助收入之间找到平衡点，确保免费可选座位数量合理、分布均衡- 消费者层面：购票时主动了解选座规则，遇到不合理锁座可通过消协等渠道维权

此次约谈标志着监管部门对锁座问题从“关注”走向“行动”，虽然付费选座不会一夜消失，但行业正在向更透明、更公平的方向发展。