长安逸动PLUS 2021款的二手车价格走势是怎样的？

一、背景：新车降价潮对二手车市场的传导效应

2026年5月，长安逸动经典版（搭载1.5T发动机）上市，限时优惠后售价仅6.49万元，较指导价8.79万元降幅达26%。与此同时，多款燃油车开启系统性降价，4月常规燃油车新车平均降价力度达17.2%。这种“新车价格塌陷”直接压缩了二手车的价格空间——当年落地约10万-11万元的2021款逸动PLUS，其二手车估值基准被迫下移。

二、2021款逸动PLUS的价格走势关键节点

1. 2021-2023年：保值率相对稳定期

2021款逸动PLUS上市时指导价为7.29万-10.39万元，搭载1.4T蓝鲸发动机+7速双离合变速箱，动力和配置在同级中具备竞争力。

此时新能源渗透率尚在30%以下，燃油车仍是主流，该车三年保值率约55%-60%。

2. 2024-2025年：加速下滑期

新能源渗透率快速攀升至50%以上，燃油车新车降价潮蔓延至10万元以下市场。

2024年底，2021款1.4T逸动PLUS（3-4年车龄）二手成交价从6万-7万元区间回落至5万-6万元。

3. 2026年：价格探底期

受新车价格冲击（新款逸动经典版仅6.49万），2021款1.4T车型二手价进一步下探。以2026年7月市场实例为参考：

2025年上牌的1.4T高能版（准新车，1.2万公里）车商收购价不到5万元。

2021年上牌的1.4T车型（5年车龄，正常里程）终端零售价普遍在3.5万-4.5万元区间。

1.6L手动挡版本（2018年上牌，8万公里）因其入门定位，价格已跌至1万多元。

4月新能源渗透率突破61.4%，燃油车需求加速萎缩，二手逸动PLUS的流动性降低，车商收车意愿谨慎，进一步压低收购价。

三、当前（2026年7月）各版本价格参考

• 车型版本
• 上牌年份
• 行驶里程
• 车况
• 市场零售价区间
• 1.4T蓝鲸尊贵型/旗舰型2021年5-7万公里原版原漆3.8万-4.5万元
• 1.4T蓝鲸尊贵型/旗舰型2022年3-4万公里精品车况4.5万-5.2万元
• 1.6L自动豪华型2021年5-6万公里正常车况3.0万-3.8万元
• 1.6L手动精英型2021年4-5万公里良好2.2万-2.8万元

四、影响价格的核心因素

新车价格锚定效应：长安逸动经典版6.49万元的终端价，成为消费者对比二手逸动PLUS的“心理上限”，任何定价超过5万元的二手逸动PLUS都会面临“为何不加钱买新车”的质疑。

新能源替代冲击：同价位可选购比亚迪秦PLUS DM-i（2026款入门版约7.98万，可油可电），或五菱星光等新能源车型，其使用成本优势（油费节省超1万元/年）进一步分流燃油车二手需求。

车龄与排放标准：2021款为国六B排放，可正常过户；但部分老旧排放标准车型（如2017年国五逸动）已出现折价加速，2021款相对受影响较小，但整体折价趋势不变。

五、对买卖双方的建议

1. 卖方（计划出售的车主）

若车况优秀、公里数少，建议尽快在2026年下半年出手，避免新车进一步降价导致二手价再跌。

可重点突出该车1.4T动力（260N·m扭矩）和360°全景影像等实用配置，与新款入门版形成差异。

预期心理价位需下调至4万元左右（1.4T）/3万元左右（1.6L），否则难以成交。

2. 买方（计划购入的消费者）

当前（2026年7月）是入手该车的较好时机，价格已接近历史低位，继续大幅下跌空间有限。

优先选择个人一手、全程4S店保养、有第三方检测报告的车源，规避事故车风险。

特别推荐购买2021年1.4T版本——其蓝鲸动力系统经过超330万公里耐久验证，可靠性有保障，且4万元左右的预算即可获得接近新车的驾乘体验，性价比突出。

六、中长期走势展望

2026-2027年，燃油车市场预计继续收缩（4月燃油车零售同比暴跌37%），但逸动PLUS作为累计销量超200万辆的国民家轿，其庞大的保有量和成熟的配件体系将支撑其二手市场基本流动性，不会出现“有价无市”的极端情况。

随着国七排放标准拟议推进，2021款国六B车型的二手流通障碍较小，预计2027-2028年该车价格将稳定在2.5万-3.5万元区间，进入“白菜价”阶段后衰减速度放缓。