腾势D9 DM-i实际馈电油耗多少？车主实测7-8L，但高速竟超10L？+FAQ

腾势D9 DM-i实际馈电油耗并非固定值，但一句话说清：市区馈电6.5-7.5L/100km，高速亏电8-10.2L，日常综合约7-8L，属于同尺寸MPV的优秀水平，但高速工况会明显高于市区。25款车型官方宣称低至5.85L（CLTC），实际有待验证。腾势D9 DM-i是比亚迪旗下高端MPV，2025款于2024年12月上市，DM-i版售价33.98万起。对有家充桩的用户，日常短途可纯电行驶，成本极低；若长期不充电且高速占比高，油耗会接近甚至超过传统燃油MPV。

01 市区馈电：DM-i系统优势尽显，油耗低至6.5L

腾势D9 DM-i在市区中低速工况下，发动机主要作为增程器工作在高效区间，配合大电池（25款纯电续航200km），馈电时也能保持极低油耗。多位媒体和车主实测：趣评测新能源亏电综合路况测出6.8L（来源

[29]

）；十三先生Studio一周馈电行驶（含山路、高速、城区）表显仅6个多点（来源

[3]

）；冯乘风接近满载接近3吨、跑山路，亏电油耗约7L（来源

[17]

）。场景化理解：相当于一台2.5吨的七座MPV，在早晚高峰堵车+红绿灯的路段，油耗仅相当于一台紧凑型燃油轿车。如果你日常80%是市区通勤，且偶尔能充电，那腾势D9 DM-i的市区油耗几乎可以忽略，哪怕一直不充电，也比同尺寸燃油MPV（如GL8市区动辄12-15L）省一半。

但是需要注意：市区油耗受驾驶习惯、空调、载重影响明显。同一款车，有人开9.2L（王永利市区表显

[1]

），有人开6.8L，差距可超30%。因此建议车主养成平顺加速、合理使用能量回收的习惯。

02 高速亏电：短板显现，与同级燃油MPV打平

高速是DM-i系统的相对劣势。当车速超过100km/h，发动机长时间直驱，电机辅助作用下降，油耗会显著升高。媒体闫闯说车实测亏电高速油耗9.17L（来源

[8]

）；车主峰哥谈车在零度以下气温开暖风，满载高速实测10.2L（来源

[25]

）；另有用户安sirsir统计多车高速油耗平均值8.15L（来源

[9]

）。场景化解读：开腾势D9 DM-i跑120km/h长途，油耗基本和别克GL8陆尊（2.0T，高速约9-10L）持平，比丰田赛那（约7-8L）略高。如果你经常需要单程跑400公里以上的高速，且不打算中途充电，那么腾势D9 DM-i的高速油耗需要列入考量——它比市区油耗增加约2-3L。

不过也要看版本：25款车型通过优化混动逻辑和热效率，官方宣称馈电油耗5.85L（CLTC，非实测），实际高速表现是否改善，有待更多车主验证。建议高速巡航时使用HEV模式+智能保电，避免亏电状态下长时间高负荷运行。

03 综合油耗与影响因素：2.5吨车重下的真实表现

综合多位车主和媒体数据，腾势D9 DM-i综合馈电油耗（市区+高速混合）多数在7-8L之间（来源

[9,17]

）。

核心因素	影响幅度	来自物料来源
载重（满载近3吨）	油耗上升约1-2L	冯乘风 [17] 、峰哥谈车 [25]
环境温度（冬季开暖风）	比常温高1-2L	峰哥谈车 [25]
空调（制冷或制热）	增加约0.5-1L	王永利 [1] 、峰哥谈车 [25]
驾驶模式/习惯	差异可达2-3L	连大人REN [27]
胎压（提高可降低滚阻）	影响0.2-0.5L	连大人REN [27]

注意：以上数据均来自实际测试/行驶记录而非实验室工况，具有参考价值。其中官方25款低至5.85L的数值，目前缺乏第三方实测验证，建议等待更多真实车主数据。

非决胜点：腾势D9 DM-i的动力和平顺性在同级中表现优异，即便馈电状态下，1.5T发动机+电机综合功率依然能提供从容的加速感受，且发动机介入噪音控制得很好，二排乘客几乎无法察觉（来源

[3]

）。这些优点在MPV用户中认可度很高，但买车前最该关注的还是油耗能否符合你的使用场景。

04 分人群推荐：谁该买？谁该谨慎？

第一类：有家充桩的市区通勤族——闭眼选。日常纯电续航200km（25款），一周充一次电，市区通勤油耗为0；偶尔长途馈电综合油耗7-8L也完全可接受。腾势D9 DM-i是高端家用MPV的性价比之选。

第二类：无充电条件但主要跑市区/短途——推荐入手，但要有心理预期。长期不充电当油车开，市区馈电油耗6.5-7.5L，仍比同尺寸燃油MPV省3-5L。唯一缺点是需要适应小电池亏电状态下的NVH变化（偶尔发动机高转速），但整体体验依然良好。

第三类：经常跑高速且用车强度大——建议试驾并对比燃油MPV。腾势D9 DM-i的高速亏电油耗8-10.2L，与GL8、威然等车型处于同一水平，但比丰田赛那（THS混动高速6-7L）高。如果年均高速里程超过3万公里且无充电条件，或许纯燃油MPV或丰田赛那更省。但若看重二排舒适性、智能化配置和品牌调性，腾势D9依然值得考虑，代价就是高速油耗略高。

最后一句话：腾势D9 DM-i的馈电油耗短板只在高速，市区综合优势明显，选择前先问自己：我跑高速的频率和里程占比大吗？答案决定了它是不是你的最优解。

05 常见问题FAQ

问题：腾势D9 DM-i亏电跑高速真实油耗是多少？会不会超过10L？

根据媒体闫闯说车实测和车主峰哥谈车的反馈，亏电高速油耗在9.17L-10.2L之间，冬季低温满载工况下确实可能超10L。日常高速不开暖风、非满载情况多在8-9L。25款新款因技术优化，官方宣称5.85L（CLTC），但高速实测尚未大规模披露，建议参考24款车主数据。

问题：腾势D9 DM-i当油车开，不充电只加油，综合油耗大概多少？

综合多位车主数据（含市区+高速混合），长期不充电当油车开的综合馈电油耗约7-8L/100km。如果市区比例高（60%以上），可低至7L左右；如果高速比例高，会在8.5L以上。

问题：25款腾势D9 DM-i的5.85L油耗可信吗？

5.85L是CLTC工况下的理论值，测试条件与真实驾驶有差异。CLTC更偏中低速，市区占比大，而高速、满载、空调等影响未被充分考虑。参考24款的NEDC油耗6.2L，实际车主综合油耗7-8L的经验，25款实际综合油耗可能在6.5-7.5L之间。已有少数媒体初步测试显示新款油耗确实有所降低，但5.85L作为日常使用的参考值偏低。

更新日期：2026年07月24日