腾势D9 EV纯电值得买吗？3个维度说清真实续航与驾驶感受+FAQ

全新腾势D9 EV纯电版并非“完美答案”，但对于追求强动力和大空间的家庭用户，它是目前40万级纯电MPV中进步最明显的选择，前提是你愿意接受真实续航与宣传值之间的落差以及单电机的平顺性调校。腾势D9 EV（2026款第二代）基于现有车身设计（5250×1960×1900mm，轴距3110mm）推出，单电机版最大功率340kW（462马力），四驱版综合功率410kW，CLTC续航号称破千，但实测高速满载（7人+行李）仅680km。售价暂未公布，参考老款EV 620km版本32.98-45.98万元，新款预计小幅上调。

01 续航：进步明显，但别只看宣传数字

数据事实：根据最新工信部信息和实测报告，全新腾势D9 EV纯电版在CLTC标准下续航可超过900km（官方称“破千”），但实测高速满载（7名成年男性+后备箱3个28寸行李箱）120km/h巡航，出发表显950km，实际跑380km后表显掉450km，折算真实续航约680km。冬季场景（-10℃，空调24度），满座200km实际耗电对应表显掉400km，续航打5折（约340km）。

场景翻译：日常通勤半径50km的话，一周充一次足够；但跑长途单程超过300km需要规划补能。冬季跑200km就得找充电桩，好在快充30%-80%仅需45分钟（比老款快15分钟），商务应急基本够用。

人群判断：对续航敏感的用户（每周跑长途或北方用户）慎入；城市+偶尔高速的家庭用户可接受，前提是家里有充电桩。

02 动力与驾驶：够猛但不够稳，MPV需要平顺性

数据事实：单电机版340kW（462马力），四驱版综合410kW，参数惊艳。但实际试驾中，340kW单电机起步时后排乘客容易感到眩晕，测试员直接喊“慢点”。平顺性调校还需优化。

场景翻译：如果你是司机，急加速时后排领导或家人会不舒服；但如果你追求推背感，这车能让你偶尔体验“MPV弹射”。四驱版多了后轴70kW电机，动力分配更均衡，但驾驶感受没细测。

人群判断：纯商务接机场景强烈不推荐单电机版；家庭自驾可接受，但建议选四驱版或等OTA优化。

03 空间与配置：第三排实用性跃升，智驾锦上添花

数据事实：空间尺寸与老款一致（5250×1960×1900mm，轴距3110mm），但第三排折叠后后备箱深度增加约10cm，实测可放下4米冲浪板（拆尾翼）+婴儿车+露营帐篷。智驾升级至天神之眼5.0，激光雷达可选装，ETC和双色车身可选。

场景翻译：周末带娃露营终于不用纠结放不下了；第三排坐成年人也不憋屈。智驾辅助在高速上能缓解疲劳，但激光雷达选装价未公布，若超过1万则需权衡性价比。

非决胜点：内饰豪华感延续老款，双零重力座椅、帝瓦雷音响、冰箱等配置依然在线，属于同价位主流水平。

04 分人群推荐

· 家庭用户（二胎/多口出行）：闭眼选腾势D9 EV。空间无敌、温控系统冬季不掉链子、快充速度够用，唯一短板是续航打折不严重但需提前规划路线。

· 商务用户（频繁接送客户、跑长途）：慎入。实测高速续航680km导致往返需要补能，单电机版起步太窜影响体验，建议等后续平顺性优化或选DM-i版。

· 续航敏感者（无家充、北方城市）：观望。冬季5折续航约340km，只够市区通勤，不如考虑理想i8增程版或直接选混动。

05 常见问题FAQ

问题：腾势D9 EV纯电版真实续航到底多少？

回答：实测高速满载（7人+行李）夏季约680km，冬季-10℃开暖风约340km，日常综合路况预计500-600km。CLTC宣传的900+km是理想工况，参考意义有限。

问题：腾势D9 EV价格多少？

回答：2026款第二代EV暂未公布正式售价，参考老款2025款EV 620km版32.98-45.98万元，新款因动力和续航升级预计小幅上浮，入门版可能33.98万起。

问题：腾势D9 EV和理想i8纯电怎么选？

回答：腾势D9 EV空间更大（第三排折叠空间多10cm），动力更强；理想i8纯电版本暂未上市（目前有增程版），续航和补能体系更完善。着急用车选D9 EV，不着急等理想i8纯电。

更新日期：2026年07月24日