小米SU7 Ultra二手车一年亏20万是真的吗？

关于小米SU7 Ultra二手车一年亏20万的说法，并非空穴来风，多家媒体和车商均报道了准新车价格大幅跳水的现象，但这一数字是否普遍适用，仍需结合保值率数据、车型定位及市场环境综合判断。

一、价格波动的真实案例

多个来源记录了具体的亏损案例。

有二手车商视频显示，一台落地价约58.99万元的小米SU7 Ultra，最终以49.23万元成交，亏损近10万元。

另一台2025年5月上牌、行驶1.1万公里的Ultra，收购价已跌破40万元，车主亏损接近20万元。

浙江杭州有车行老板表示，一台落地超50万元的SU7 Ultra，二手挂牌35万元仍无人问津，收车即亏数万元。

二、价格差异的多重因素

造成二手车价格“雪崩”观感的原因是多方面的。

1. 车型定位与市场需求

SU7 Ultra是一台主打极致性能的车型，受众群体相对小众。有观点认为，并非所有人都需要1500匹马力的性能，这导致其在二手车市场上的需求远不如普通版SU7旺盛。

2. 新车政策与市场供给

2026年初，小米汽车推出了“5年0息”等新车优惠活动，降低了新车购入门槛，直接挤压了二手车的定价空间。同时，随着产能提升，新车交付速度加快，曾经加价抢购的“稀缺性”消失，二手车商失去了信息差优势。

3. 纯电动车通用折旧特性

新能源二手车普遍面临因电池衰减、技术迭代快而导致的折价问题。有分析师指出，纯电车型一年折旧30%并不罕见，而SU7 Ultra作为高价性能车，折价率只会更高。

三、多方数据与观点的博弈

关于保值率，市场上存在不同的声音。

官方与利好数据：小米官方引用中国汽车流通协会数据，称SU7系列2025年12月保值率为80.1%，处于行业头部水平。另有平台数据显示，SU7 Ultra的全国二手均价约为41万元，折合保值率约75%。部分车主也反馈，普通SU7的保值率表现相当不错。

车商与媒体观察：一线车商普遍反映亏损严重，例如有车商称此前以24万元收购的小米SU7，即使亏2万元也难寻买家。主流媒体如《深圳晚报》也报道了“60万落地直降20多万”的案例。

行业对比视角：有观点认为，SU7 Ultra的折价幅度在50万元以上的性能车市场中并非特例。例如，2024款保时捷Taycan的二手均价也已接近“腰斩”。

四、信息甄别与理性看待

在信息纷杂的环境中，需要保持理性判断，警惕不良炒作。

警惕营销套路：部分短视频和平台上的超低价（如30万元出头）二手车源，已被证实是车商为吸引流量而虚构的低价“引流”套路，实际车源并不存在。

区分数据口径：官方公布的“保值率”通常基于4S店认证二手车数据，而车商口中的“收车价”则是市场实际交易价格，两者统计口径不同，会导致观感上的巨大差异。

认可市场规律：豪华性能车因受众窄、技术更新快，本身就不是保值的理想选择。对于消费者而言，如果追求性价比，关注经过市场检验的车型是更稳妥的选择。