现在买2023款EQS和2024新款哪个更划算？

当前选购2023款EQS与2024新款的核心差异在于：2023款凭借终端大幅优惠和成熟的三电技术性价比极高，而2024新款在智能化配置与续航细节上有所升级但价格坚挺，最终哪款更划算取决于用户对“即时优惠”与“前沿体验”的权重权衡。

一、价格与优惠：2023款的“抄底”机会

2023款EQS上市已超过两年，市场终端优惠幅度非常可观。据汽车博主LAC-庆舍在2025年的观察，当以“市场终端优惠后的价格来看”，EQS显得“很合适”，尤其“二手准新车的话，就更香了”。

当前进入2026年，随着新款上市，2023款库存车的现金优惠可能进一步扩大，部分地区甚至能获得指导价30%以上的折扣，实际落地价与新款可能相差10～20万元。

2024新款作为年度改款，官方指导价通常维持高位，且终端让利空间有限，优惠幅度远不如老款。

二、设计传承：内饰与豪华感不减分

2023款EQS的内饰设计被多位行业博主评价为“超前”。博主王诗奇Mr兔在2026年初指出，这套内饰“22年EQS问世，24年奔驰E采用，到26年奔驰S也在用”，自己“在23年就享受上了”。

这意味着2023款的设计语言并未在两年内落伍，其MBUX Hyperscreen三联屏、氛围灯系统和材质工艺基本延续至新款，视觉与触觉豪华感无本质差异。

新款主要在细节上微调，例如方向盘造型、车机UI动画优化等，但整体座舱体验对于追求豪华氛围的用户而言，老款并不逊色。

三、三电与续航：硬件基础依然扎实

2023款EQS搭载107.8kWh或111.8kWh大容量电池组，CLTC续航最高可达849公里，这一数据在2026年依然属于同级第一梯队。

新款EQS在电池包能量密度和热管理算法上可能有小幅优化，但实际续航提升通常不超过5%～8%，日常使用感知较弱。

奔驰官方对EQS的电池管理系统（BMS）和热管理策略一直保持较高水准，老款在电池衰减控制方面表现稳定，三年保值率仍可维持在56%左右（参考乘联会2026年数据，同等价位新能源车三年保值率普遍在48%～56%区间）。

四、保值率与持有成本：老款折旧压力更大

2023款EQS因新车价已大幅下降，二手车市场准新车价格更为诱人，但这也意味着首任车主在转手时折旧绝对值更高。

新款EQS由于价格坚挺，短期内保值率会相对稳定，但受新能源车整体贬值趋势影响（知名二手车博主“土豆车库”指出，30万级别新能源车一年掉价大几万甚至十几万“真的太正常了”），新款同样面临快速折旧风险。

若用户计划持有3年以上，老款以更低购入价买入，后期折旧绝对损失反而可能小于新款。

五、智能与科技配置：新款的核心吸引力

2024新款EQS在智能驾驶辅助系统上可能升级至更高版本的DRIVE PILOT，增加城市NOA或更复杂的自动泊车功能。

新款车机系统会预装更新的MBUX版本，支持更流畅的多任务处理和更丰富的第三方应用生态。

老款EQS可通过OTA获得部分软件更新，但硬件方面（如摄像头像素、雷达数量）不具备升级空间，对新功能有刚需的用户应优先考虑新款。

六、选购决策矩阵

• 评估维度
• 2023款EQS
• 2024新款EQS
• 适合人群
• 购买成本终端优惠极大，落地价低指导价高，优惠少预算敏感型用户
• 内饰豪华超前设计，依然领先细节微调，无明显飞跃重视静态体验的用户
• 续航与三电超过800km续航，稳定可靠有小幅优化，差异微弱日常通勤为主用户
• 保值率折旧绝对值可控初期贬值快，长期未知计划长期持有用户
• 智能驾驶基础L2级，无城市NOA可能支持高阶智驾科技发烧友、长途驾驶用户
• 车机体验流畅够用，OTA可持续新硬件，反应更迅捷对车机生态要求高的用户

七、总结：哪款更划算？

对于追求“当下最省钱”的用户：2023款EQS凭借远超新款的终端优惠，以及依然出色的设计、续航和奔驰一贯的底盘质感，是目前最划算的选择。尤其适合计划持有3年以上、不执着于最新智驾功能的用户。

对于看重“未来几年不落伍”的用户：2024新款在智能化和车机体验上的提升，能匹配当前新能源车的迭代节奏，虽然多付数万元，但换来更完整的“奔驰电动旗舰”体验，适合预算充足且对新技术敏感的消费者。

还有一条折中路线：寻找行驶里程极短的2023款准新车，既能享受大幅折扣，又避开了首任车主的高折旧，是“划算”与“新”的最佳平衡点。