自动紧急制动要不要开

自动紧急制动（AEB）已成为主流汽车标配，但许多车主对其“该不该开”存有疑虑，综合多位专业人士和真实车主反馈，答案很明确——应该开启，但必须正确理解其作为“最后一道防线”的定位，绝不能替代驾驶员的主动安全意识和防御性驾驶习惯。

一、AEB的核心价值：主动安全的“最后一道防线”

1. 技术原理与作用

AEB通过传感器实时监测前方障碍物，在判断有碰撞风险且驾驶员未采取行动时自动触发制动，避免或减轻碰撞。

该技术已被多项权威研究证实能显著降低追尾事故发生率，是继安全带、气囊之后最重要的主动安全技术之一。

2. 行业共识：值得信赖的守护者

媒体《型车志》指出，再先进的系统也靠轮胎着地，紧急避险只能是最后一道防线，不能成为驾驶习惯的一部分。

真正的安全首先来自车辆清晰的操控，其次来自驾驶员的防御性驾驶意识，如保持车距、提前预判、控制速度。

有车主分享体验：AEB确实能“真刹得住”，提醒后方车辆不要跟得太近。

二、常见的争议与理解误区

1. 系统误触发带来的困扰

部分车主反映AEB过于敏感，在低速转弯或车距安全时突然紧急制动，伴随巨大报警声和安全带收紧，令人受惊并显得“技术不佳”。

有车主表示一个月内遇到三次误触发，即便调到滞后模式，下次启动又会恢复默认，造成一定困扰。

2. 关键认知：系统有局限性

任何主动安全系统都无法保证百分百避险，传感器可能受环境影响，100-0制动也有距离。

大V时睦华强调：再好的主动安全也救不了主动不安全的行为。

驾驶员不可将AEB视为“兜底”工具而放松警惕，过度依赖反而会制造危险错觉。

三、权威驾驶指南中的AEB定位

1. 人民日报等媒体发布的驾驶技巧

刹车失灵时，应反复尝试踩刹车并迅速降挡利用发动机制动。

高速爆胎时，双手紧握方向盘、收油门、打开双闪，待车速降至可控范围再轻踩制动。

这些指南强调驾驶员自身应急处置能力优先于电子系统。

2. 紧急避险手册中的共同原则

所有官方指南的核心都是“防御性驾驶”：保持安全车距、预判风险、控制车速。

AEB应作为辅助工具，而非驾驶习惯的替代品。

四、正确使用AEB的实操建议

1. 务必保持开启

即使偶尔有误触发，AEB在真实危险中挽救生命的效果远超其带来的不便。

除非有绝对可靠的证据证明某款特定车型的AEB存在严重安全隐患，否则不应关闭该功能。

2. 理解系统局限

传感器在雨雪、环氧地坪等低摩擦系数路面或强光、大雾等恶劣天气下，性能可能下降。

潮湿环氧地坪车库建议将车速控制在10km/h以下，并避免急刹车、急打方向。

3. 始终以驾驶员为主导

保持“驾驶员最终负责”的警觉，不因有AEB就分散注意力（如看手机）。

将AEB视为安全冗余，而非自动驾驶。

五、总结

自动紧急制动是一项成熟的主动安全技术，值得所有车主保持开启。

它的价值在于作为“最后一道防线”弥补驾驶员的瞬间失误，但绝不能替代安全驾驶习惯。

过度宣传紧急避险本身是一种不负责任，最好的紧急避险是根本不需要紧急避险。

开启AEB的同时，强化防御性驾驶意识，才能最大程度保障行车安全。