使用高速领航辅助时有哪些安全注意事项？

使用高速领航辅助时，最核心的安全准则是：辅助驾驶≠自动驾驶，驾驶员必须全程监控路况、双手不离方向盘、随时准备接管车辆，切勿因过度依赖系统而分心、脱手甚至睡觉，否则极易引发严重事故。

一、核心认知：辅助驾驶不是自动驾驶

技术定位：当前所有量产车的高速领航辅助（NOA）均属于L2或L2+级辅助驾驶，系统仅提供辅助，不能替代驾驶员。

法规责任：根据国家法规，驾驶员始终是行驶安全的第一责任人，开启辅助驾驶后发生事故，责任仍由驾驶员承担。

常见误区：部分驾驶人误以为“辅助驾驶=自动驾驶”，从而做出玩手机、聊天、睡觉等危险行为，这严重违反交通安全法规。

二、使用前的准备

熟悉功能：在公共道路使用前，应仔细阅读车辆说明书或参加官方培训，完全掌握功能的开启、关闭及接管方法。

检查硬件：出发前清洁前向摄像头、毫米波雷达等感知传感器，确保无污损、遮挡，避免系统识别异常。

设置正确：根据路况提前设定跟车距离、变道确认模式等参数，建议在高速场景将跟车距离调至较大挡位。

三、使用中的关键注意事项

1. 全程监控，手不离方向盘

开启领航辅助后，驾驶员仍然需要手握方向盘，眼睛注视前方路况。

系统可能因传感器限制或算法局限无法识别突发静止障碍物、锥桶、施工区域等，需要驾驶员提前预判并接管。

即使系统提示“请接管”，留给驾驶员的反应时间可能很短（如仅2秒），必须时刻保持警觉。

2. 禁止分心操作

绝对不要在开启辅助驾驶后进行与驾驶无关的活动，如玩手机、捡物品、伸懒腰、回头与乘客交谈等。

数据显示，许多事故发生在驾驶员短暂分心的几秒钟内（如转身翻找手机、低头捡东西）。

3. 随时准备接管

当系统发出接管请求时，应果断、平稳地接管控制权，切不可犹豫或挑战系统边界。

若感觉系统反应异常或出现无法理解的行为（如偏离车道、无故制动），立即人工干预。

四、特殊场景需谨慎或关闭功能

以下场景建议关闭高速领航辅助，改为人工驾驶：

• 场景类型
• 具体情形
• 风险说明
• 恶劣天气暴雨、冰雪、大雾、强光等传感器性能下降，系统可能无法准确识别车道线、障碍物
• 复杂路况施工路段、锥桶或雪糕筒密集、临时交通管制系统难以应对不规则障碍物，易发生碰撞
• 特殊路段急弯、陡坡、隧道出入口、匝道分流区系统处理能力有限，驾驶员需提前接管
• 异常车辆前方有静止或慢速车辆、违停车辆、故障车系统对静止目标的识别可靠性较低，需人工判断
• 自身故障车辆出现传感器故障、系统报警时必须立即关闭辅助驾驶，确保安全

五、责任与兜底机制

责任归属：当前法律框架下，驾驶员负全责，因此任何阶段都不能依赖系统兜底来放松监控。

企业服务：部分车企已推出“智驾险”或“安全兜底”服务（如比亚迪城市领航兜底，不收费、无上限、不影响保费；华为ADS无忧权益等），这些服务可在发生事故后减轻车主经济负担，但不能替代驾驶员的谨慎操作。

理性看待：选择车辆时，可关注厂家是否提供明确的责任保障细则，但仍需牢记“安全在自己手中”。

六、安全驾驶黄金铁律

辅助驾驶可以缓解疲劳，但绝不能让你“放松”到分心。

每一次使用前，提醒自己：我是驾驶员，系统只是助手。

长途出行前保证充足休息，避免在疲劳状态下依赖辅助驾驶。

遇到事故或突发情况，第一时间人工接管并减速，不要等待系统响应。

车企宣传功能时应如实告知边界，而消费者也应主动了解并遵守使用条件。

总结：高速领航辅助是提升出行便利性和主动安全性的好工具，但它的“辅助”二字决定了它的局限性。只有将安全驾驶的主动权牢牢握在自己手中，才能让科技真正惠及每一次出行。