历史性突破！24岁中国车手沙俊同将驾国产战车首征WSBK

24岁中国车手沙俊同将驾驶张雪机车自主研发的820双R战车，以外卡身份出征世界超级摩托车锦标赛（WSBK）法国站，这是中国本土厂队车手首次驾驶纯国产赛车冲击世界顶级赛事。

一、历史性时刻：中国车手驶入世界赛道

2026年7月，张雪机车宣布24岁车手沙俊同获得WSBK法国站外卡席位，将与德比斯、卡苏洛等国际车手同场竞技。

这是WSBK史上首位由中国本土厂队全权签约、驾驶纯国产赛车参加正赛的中国车手，标志着中国摩托车工业迈入全新阶段。

二、年轻车手沙俊同的成长之路

沙俊同出生于2002年，14岁开始赛道逐梦，持有专业A级赛车执照，曾创造600cc组别华人最快圈速记录。

他曾效力于雅马哈中国赛车队，自2025年底张雪机车原型车落地后，成为专属核心测试车手，完成数千圈高强度赛道实测。

在宁波赛事中，他越级迎战进口公升级大牌，打破“国产车跑不过进口车”的固有偏见。

沙俊同本人回应称，机会难得一定尽全力去跑，能进正赛资格线就很理想，同时承认与外国车手的差距，展现务实心态。

三、张雪机车：中国制造的硬核底气

2026年3月，张雪机车在WSBK葡萄牙站以近4秒优势夺冠，打破欧美日品牌数十年垄断，随后连续夺得五冠。

夺冠车型的发动机及整车调试全部自主研制，820双R三缸发动机拥有17项专利，最大马力153.6匹，展现中国高端制造技术基底。

创始人张雪从乡村修车学徒起步，历经20年死磕技术，创办张雪机车，秉持“让中国车手开中国车，站上世界之巅”的信念。

四、无条件造血：助力青少年车手成长

2026年5月，张雪宣布无条件资助国内11-16岁、国际赛事成绩优异的青少年两轮车手，覆盖训练、装备、参赛成本，不附带任何商业回报条件。

张雪坦言，中国车手缺乏系统训练体系和比赛氛围，希望通过品牌搭建晋升通道，培养未来的世界冠军。

他计划拍卖碳纤维版机车，所得用于赞助优秀小车手，进一步推动中国赛车人才培养。

五、外卡征战：勇气与突破的象征

WSBK外卡席位全球稀缺，每站仅开放2-4个名额，全球上百个顶尖车手争相申请，通过率极低。

外卡车手训练时长被压缩，需在陌生赛道上对抗经验丰富的全职厂队车手，首秀能平稳完赛已属不易。

沙俊同的出征已点燃中国车迷热情，为国产赛车在国际舞台赢得关注与尊重。

六、结语：中国赛车的新起点

沙俊同驾驶张雪机车征战WSBK，是中国摩托车工业从“跟跑”到“并跑”的缩影，背后是张雪团队二十年如一日的技术坚守。

随着张雪机车在赛场上的持续突破和青少年车手培养计划的推进，中国摩托车运动正迎来前所未有的发展机遇。