高速领航辅助使用视频的拍摄场景有哪些限制？

一、法律红线：禁止拍摄的分心驾驶行为

开启辅助驾驶后双手离开方向盘、玩手机、化妆、吃东西等行为属于违法，拍摄并发布此类视频会面临罚款200元、驾驶证记3分的处罚。

最高法已明确指导性案例：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人即使激活辅助驾驶功能，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

拍摄画面必须展示驾驶员手握方向盘、保持路况关注的状态，不得表现“脱手脱眼”或“睡觉开车”等危险操作。

二、宣传合规边界：避免夸大与误导

根据工信部及汽车工业协会的规范要求，宣传视频必须明确系统功能边界，不得将2级组合驾驶辅助描述为“自动驾驶”。

禁止使用“遥遥领先”“全程零接管”“脱手驾驶”等夸张话术，不得模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”的界限，防止消费者误用滥用。

若视频内容存在虚假宣传并造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），责任人可能触犯《刑法》第二百二十二条，面临2年以下有期徒刑或拘役。

拍摄时应如实呈现系统表现，不得通过剪辑加速、选择性展示等方式制造不符合实际的效果。

三、安全与技术限制：不得拍摄的高风险场景

恶劣天气条件（暴雨、大雾、强逆光）下系统感知能力大幅下降，这类场景不应作为宣传视频的拍摄背景。

夜间视线不佳、车道线模糊或道路施工路段，系统可能出现判断失误，拍摄此类场景可能误导观众对系统能力的认知。

对于静止障碍物（如故障车辆、锥桶）、异常占道车辆等系统技术难点场景，除非有绝对可靠的官方测试数据支撑并明确标注测试条件，否则不得使用。

必须在视频中醒目提示“辅助驾驶并非自动驾驶，驾驶员需全程监控并随时准备接管”。

四、拍摄内容的正向引导原则

视频应传递“技术有局限性，驾驶员永远是第一责任人”的核心观念，避免为博取流量刻意拍摄“放手睡觉”“危险避让”等高危内容。

行业大V共识：真正负责任的宣传应该只展示系统在安全边界内的可靠表现，预留安全冗余，严禁将极限情况下的偶然成功作为常规能力展示。

建议在视频开头和结尾添加安全提示字幕，如“本视频在封闭测试道路或安全条件下拍摄，请勿在公共道路模仿”。

五、拍摄操作层面的具体要求

选择光线充足、车道标线清晰、车流正常的高速路段进行拍摄，避免在复杂或危险路段取景。

使用固定机位或专业跟拍设备，确保摄影师不干扰驾驶员正常操作，且驾驶员视线不得离开前方路面。

后期处理时不得对动态行驶画面做视频加速处理，避免因加速导致车辆质感失真、产生误导性“动感”效果。

需在视频中标注测试条件（如系统版本、天气、道路类型）、车辆型号及拍摄日期，保证信息可追溯。

六、拍摄场景限制总览（表格）