别克GL8陆尚和陆尊安全性是否一致？

别克GL8陆尚与陆尊在安全性能上高度一致，均基于相同的358平台架构打造，共享相同的车身结构、碰撞安全标准和严苛测试体系。

一、平台同源：陆尚与陆尊共享358平台架构

陆尚内部代号为358-L，是陆尊PHEV（358-2平台）的家用化标准版，两者在底层车身结构上完全一致。

358平台采用“五纵十横”的完整贯穿纵梁设计，相比上一代258平台，安全性大幅提升。

陆尚与陆尊均使用相同的十横六纵笼式车身骨架，配合76%超高强度钢占比。

二、碰撞测试成绩：两者均通过超美标级考验

1. 陆尚的“地狱级”连环碰撞测试

在中国汽研完成行业首个MPV三排连环极限撞击测试，先后承受80km/h、70%重叠率、10°偏角的追尾，以及1.9吨壁障80km/h侧面撞击。

碰撞后乘员舱完整度达98%，三排座椅距后窗距离保持472mm，远超国标300mm要求。

侧气帘20ms内展开，覆盖面积比CNCAP标准增加50%，假人头部伤害值HIC＜650，优于美标1000限值。

高压系统5秒内自动断电，车门15秒解锁，安吉星30秒内定位。

2. 陆尊的同步安全标准

别克GL8陆尊PHEV全面满足C-NCAP五星安全，全车电池、电气系统满足全球最高级别ASIL-D标准。

电池布置在整车中间、纵梁包裹，前后左右均有较大冗余，确保极端碰撞下零侵入。

陆尊PHEV同样采用“十横六纵笼式铠甲车身”，多层1700MPa超高强度钢加持。

三、核心安全设计：两者均拒绝下沉式第三排

陆尚与陆尊均坚持不采用下沉式座椅设计，避免地板结构断裂风险。

三排座椅距后窗距离同级最大560mm（空载状态），二三排座椅锚点直接连接底盘横梁，碰撞能量分散效率提升45%。

底盘有四根1700MPa钢梁专门应对高速追尾，若采用下沉式座椅需取消至少三根横梁，将严重危及三排乘员安全。

四、新能源安全标准：电池与高压系统完全一致

1. 电池安全体系

陆尚与陆尊均采用奥特能标准开发，电池包位于地板下方，与油箱分开布置，避免极端情况互相挤压。

电池包通过四横两纵框架结构，底部抗石击钢板厚度3.2mm，柱碰测试承受力超国标2.3倍。

高压线束均不经过成员舱，碰撞后5秒内自动断电。

2. 全球安全标准

陆尚的碰撞测试速度80km/h远超美标60km/h，侧碰能量是国标的5.12倍、美标的1.77倍。

陆尊PHEV同样遵循通用全球最严苛安全标准，15亿公里0自燃战绩。

五、安全配置细节：两车无本质差异

侧气帘保压时间：陆尚与陆尊均采用双气体发生器，侧气帘可保压30分钟，普通车型仅6秒。

主动安全方面：两者均配备成熟的NOP智慧领航、L2+级辅助驾驶系统。

电磁兼容安全：陆尚与陆尊通过同样严苛的EMC实验室测试，确保电子系统在极端电磁环境下稳定运行。

六、结论：安全性完全一致，仅配置定位不同

陆尚与陆尊共享同一套白车身、碰撞传力路径、电池防护结构和安全标准体系。

两者的核心差异在于内饰豪华程度、智能座舱配置及定位定价，安全层面没有任何妥协或缩水。

陆尚的售价下探至22.99万元起，但安全“底牌”与陆尊艾维亚完全一致，真正实现“安全座座平权”。