小鹏汽车和大众汽车共享超快充技术

2026年7月，小鹏汽车与大众汽车集团正式开放超快充网络共享，双方合计可用的超快充桩突破23000根，标志着中国最大超快充生态的落地。

一、合作历程与战略升级

从技术入股到生态共享：2023年7月，大众汽车斥资7亿美元入股小鹏汽车，获得4.99%股权并签订长期战略合作协议。2025年1月，双方签署超快充网络领域谅解备忘录，宣布合力打造中国最大的超快充网络。

第四个重要里程碑：继共同开发B级电动车、平台与软件合作、电子电气架构联合开发之后，超快充共享成为双方合作的第四个关键节点，实现了从技术输出到基础设施资源共享的跨越。

大众的严谨尽调：大众在投资前曾购买一辆小鹏汽车行驶约50万公里并进行拆解分析，以此验证小鹏的造车水平，双方合作建立在高度互信基础上。

二、超快充网络规模与技术优势

自建与共享双轮驱动：截至2026年6月底，小鹏自营充电桩已超过20100根，自营充电站达3782座，其中S4/S5液冷超快充站3280座。与大众开迈斯互通后，双方超快充合计可用桩数超过23000根。

技术核心：小鹏800V高压平台与5C超快充技术支撑下，充电效率行业领先。小鹏X9在挪威NAF夏季测试中，10%-80%充电时间最快、平均充电功率最高、15分钟补能续航达505公里。

解决充电焦虑：双方通过优势互补——小鹏的超充技术结合大众的场站运营经验，直接降低用户补能时间成本，实现“短暂休憩即可补足一周通勤里程”。

三、合作背后的协同效应

资金与供应链良性循环：大众每季度向小鹏支付技术合作费用，小鹏现金流持续改善，双方在联合采购、平台成本分摊上形成规模优势。

技术反哺与品牌增值：小鹏CEA电子电气架构将应用于大众在华生产的CMP和MEB平台，2026年起大众品牌纯电车型全面搭载该架构。首款联合开发车型与众08已于2026年3月投产。

用户受益最大化：小鹏APP可调用超30万根社会充电桩，而超快充专网共享后，大众和小鹏车主均能享受更大密度的品牌级充电服务，彻底消除补能焦虑。

四、未来展望：引领中国超快充标准

网络持续扩张：随着双方合作深化，超快充站点数量预计将进一步增长，覆盖更多城市核心商圈与高速服务区，最终实现“全国随到随充”的体验。

技术迭代潜力：小鹏X9在挪威测试中因充电设备限制尚未释放全部充电能力，未来配合更高功率的S5超充桩，补能效率有望继续提升。

行业示范意义：小鹏与大众的开放式合作——从资本联结到技术共享再到生态共建——为其他新能源车企提供了“强强联合、双赢共生”的范本，加速了中国汽车产业从竞争走向协同的进程。