自动紧急制动系统

自动紧急制动系统（AEB）已成为现代汽车主动安全的核心配置，我国专门制定了GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》，从触发时机、误响应测试到场景设计都给出了明确规范。

一、AEB是什么

AEB（Autonomous Emergency Braking）是车辆通过雷达、摄像头等传感器实时监测前方路况，当系统判断可能发生碰撞、驾驶员未及时采取有效制动时，自动介入施加刹车以减缓或避免碰撞的技术。

核心价值在于弥补驾驶员在分心、疲劳或反应不及时的瞬间缺口。

全球道路交通事故每年造成约130万人死亡，控制车速可显著降低碰撞风险，AEB正是从源头减少碰撞的技术手段之一。

研究表明，车速从50km/h提高到100km/h，被车撞击的行人死亡风险会提高一倍，AEB能在关键时刻自动降速或刹停。

二、国家标准与测试要求

1. 性能标准

GB/T 39901-2021明确规定了AEB的制动触发时机：紧急制动阶段不得在预计碰撞事件3秒之前开始启动，确保系统既不过早也不滞后。

过早触发会干扰正常驾驶，过晚则失去避险意义。

该标准同时涵盖了对行人、车辆等不同目标类型的测试场景。

2. 误响应测试

AEB不仅考核“能不能刹住”，还要考核“会不会乱刹”。标准规定了两种关键误响应场景：

车辆从静止的两车之间穿过时不得误触发。

车辆从有铁板的路面穿过时不得误触发。

误触发率过高会影响驾乘舒适性，甚至引发追尾等二次风险，因此行业普遍将其列为与成功率同等重要的指标。

三、AEB的局限性

1. 不能完全替代驾驶员

多位汽车专业人士指出，AEB虽然能提供有效辅助，但驾驶员仍需保持主动安全意识，绝不能把AEB当作“无敌科技”而放松警惕。

系统对极端天气、异形障碍物、低速复杂场景的识别能力仍有限。

驾驶员应定期检查车辆传感器清洁度，确保系统正常工作。

2. 触发逻辑的优化方向

当前各厂商正在持续优化AEB的决策算法，力求在“及时刹停”与“避免误刹”之间取得平衡。例如，部分车型已支持用户调节灵敏度，但重启后可能复位至默认设置，需车主主动关注。

四、正确使用AEB的建议

1. 日常驾驶习惯

保持安全车距，不要因为车辆有AEB就跟车过近。

避免在传感器区域贴膜或安装额外装饰物，防止遮挡。

定期阅读车辆用户手册，了解本车AEB的触发条件和限制。

2. 系统报警时的应对

当AEB发出预警或自动制动时，驾驶员应保持冷静，双手稳握方向盘，不要猛打方向或惊慌失措。制动结束后，确认后方安全再继续行驶。

五、AEB未来的发展

1. 技术演进方向

从仅对车辆/行人制动，扩展到对骑行者、动物、路肩等更多目标。

与V2X车联网技术融合，实现更远距离的预判。

通过OTA升级不断优化算法，比如减少在十字路口或弯道中的误触发概率。

2. 行业共识

汽车安全文章的写作应遵循一条基本原则：未经权威验证的负面推测绝不轻易下结论，避免对产品安全性进行未经证实的主观评判。AEB本身是降低事故伤亡的有效工具，但任何技术都无法保证100%避免所有意外，驾驶者的责任与安全意识依然是道路安全的最后防线。