中国造船业领跑全球，新接订单占比85%

2026年7月23日工业和信息化部最新数据显示，中国造船业三大核心指标再创历史新高，持续领跑全球市场，其中新接订单量占全球份额已接近85%。

一、三大指标全面领跑，规模优势持续扩大

中国造船业在全球市场的领先地位进一步巩固。

2026年一季度，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别达到1568万载重吨、5953万载重吨和32230万载重吨，同比分别增长46.0%、195.2%和43.6%。

三大指标占世界市场份额分别为57.3%、84.9%和69.8%，其中新接订单量占比接近85%，相当于全球每10艘新船订单中有8.5艘流向中国。

2026年上半年，三大指标再度刷新历史纪录，持续领跑全球。

这一增长态势延续了中国造船业长达十余年的全球第一地位。

2024年，中国造船业三大指标已连续15年位居世界第一，完工量占全球55.7%，新接订单量占74.1%，手持订单量占63.1%。

二、船型全覆盖，主流船型市场份额超九成

中国已具备所有主流船型的总装建造能力，尤其在大型船舶领域优势突出。

散货船、集装箱船和油轮三大主流船型的新接订单量，占国际市场份额均超过80%。

超大型原油船、大型汽车运输船、万箱级集装箱船订单的国际市场份额均超过90%。

全球18种主要船型中，中国有15种船型的新接订单量位居全球首位。

三、高端船型全面突破，“三颗明珠”全部拿下

航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮被视为造船业“皇冠上的明珠”，中国已成为全球唯一能同时建造这三类顶级船舶的国家。

首艘18万立方米LNG船已顺利交付，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”完成试航，计划于2026年11月交付。

沪东中华LNG船手持订单近60艘，位居全球第一，订单排至2030年以后；全球最大的27.1万立方米LNG船已开建。

江南造船自主研发的B型舱技术打破法国垄断，2026年已交付第100个B型舱。

四、绿色低碳转型加速，定义全球航运未来

绿色船舶已成为中国造船产业转型升级的核心方向。

2026年一季度，中国新接绿色船舶订单国际市场份额达到80.2%，涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。

2026年一季度，80%的新船订单为清洁能源船型，涵盖液化天然气、甲醇、乙烷等多种绿色船型。

中国新接绿色动力船舶订单占比从2021年的31.5%增长至2024年的78.5%，呈逐年上升趋势。

五、智能化加速推进，从“能造”迈向“智造”

人工智能等新技术正深度融入船舶建造全流程。

在大型邮轮建造中，AI调度仓储与物资使出入库效率提升50%，AI自主排产使薄板车间产能提升25%。

未来，从设计、采购到生产、物流等各环节都将由AI打通，实现全链路智能化。

六、全产业链优势支撑，订单排至2030年

中国造船业的强劲表现建立在完整的工业体系之上。

长三角、环渤海等产业集群，从钢材到船用设备实现自主可控，能快速响应批量订单需求。

骨干企业订单饱满，部分船厂订单已排到2030年。

中国船厂交付周期稳定、成本效率优势明显，形成了长期发展支撑。造一艘30万吨级超大型油轮，一年左右即可交付，常比合同约定时间提前。