引力二号液体火箭何时首飞，运力相比固体火箭提升多少？

2026年7月22日，全球最大固体运载火箭“引力一号”在东海成功完成“一箭九星”远海发射并正式迈入商业化运营阶段，其后续型号、可重复使用的液体火箭“引力二号”预计于2026年四季度具备首飞条件，近地轨道运力将达21.5吨，相比固体火箭的6.5吨提升超过3倍。

一、引力一号：全球最大固体火箭完成商业化定型

2026年7月22日10时54分，东方空间研制的引力一号（遥四）运载火箭在上海东部海域点火升空，成功将东坡13-14星、东坡17-20星、西光贰号01星、天仪49星、紫丁香三号卫星共9颗卫星送入预定轨道。此次任务不仅是该型火箭的第三次飞行，更是其首次执行远海发射任务，发射船从山东海阳母港出发，航行360海里、约40小时后抵达上海以东约170公里的预定海域。

引力一号全箭高约30米，起飞重量405吨，采用三级固体芯级捆绑四个固体助推器的构型，近地轨道运力达6.5吨，500公里太阳同步轨道运力4.2吨，是全球运力最大的固体运载火箭。此次成功发射标志着引力一号正式通过定型考核，从试验阶段全面转入批量化运营，后续将参与国家低轨互联网星座的组网发射。

二、引力二号：可重复使用液体火箭首飞时间表

在引力一号稳步商业化的同时，东方空间正加速推进“引力二号”可重复使用大型液体运载火箭的研制工作。据官方披露，引力二号目前正处于首飞前各类大型地面试验阶段，预计2026年四季度具备首飞条件。

东方空间“三步走”发展战略明确，将逐步实现大运力、航班化、可回收的技术目标。引力二号作为第二步的关键型号，采用东方空间自研的“原力-110”液氧煤油发动机，已完成多轮全系统试车试验，预计2026年底具备上箭条件。在发动机研制基地建设方面，无锡梁溪区的液体火箭发动机研制基地项目一期已竣工交付，二期预计2026年底竣工，未来可年产100至300台液体火箭发动机，支撑10至30发“引力二号”火箭飞行任务。

三、运力对比：液体火箭相比固体火箭提升超过3倍

引力二号的运载能力相比引力一号实现了质的飞跃，具体提升数据如下：

近地轨道（LEO）运力：引力一号为6.5吨，引力二号一次性使用时达到21.5吨，提升约3.3倍；若采用一子级回收模式，运力仍可达17.4吨。

500公里太阳同步轨道（SSO）运力：引力一号为4.2吨，引力二号一次性使用时达到15吨；回收模式下为11.9吨。

起飞推力：引力一号为600吨，引力二号采用9机并联动力方案，起飞推力达990吨。

从技术路线看，固体火箭运力存在物理上限，且无法实现发动机回收复用。引力二号作为液体火箭，不仅能提供更大运力，还具备一子级回收能力，可大幅降低发射成本。据东方空间联合创始人布向伟介绍，引力一号已将单公斤发射价从10万元压至5万元以内，引力二号一次性发射成本预计降至每公斤2.8-3万元，一子级复用后可进一步压缩至每公斤1-2万元。

四、战略意义：固液并举满足多元化发射需求

当前国内商业航天领域面临“星多箭少”的运力缺口，单一技术路线难以匹配多元化卫星组网发射需求。东方空间提出，未来固液并举将成为长期主流发展模式，两条路线优势互补，是现阶段平衡运力供给、发射成本与任务效率的最优解。

引力一号固体火箭凭借快速响应、海上发射灵活性等优势，适合中低轨小卫星批量组网；而引力二号液体可回收火箭则瞄准低轨大规模星座快速组网及高轨商业发射需求，填补民营商业航天在大运力液体火箭领域的空白。两者协同发展，将有力支撑我国低轨卫星互联网等基础设施建设。