中国造船业新船订单全球占比84.9%创历史新高

截至2026年上半年，中国造船业三大指标（完工量、新接订单量、手持订单量）再创历史新高，分别占全球市场份额的57.3%、84.9%和69.8%，连续16年保持世界第一，绿色化、智能化转型成为核心增长引擎。

一、三大指标全面领跑，市场份额创历史新高

2026年上半年，我国造船完工量达3650万载重吨，同比增长51.2%；新接订单量达12106万载重吨，同比增长173.1%，一举超过历史全年订单峰值；手持订单量达36325万载重吨，同比增长54.9%。

完工量、新接订单、手持订单分别占世界市场份额的57.3%、84.9%和69.8%，其中新接订单份额接近85%，意味着全球每10艘新船订单中有8.5艘流向中国。

2025年全年，我国造船业三大指标同样领跑全球，连续16年保持世界第一。全年完工量5369万载重吨（全球占比56.1%），新接订单量10782万载重吨（全球占比69%），手持订单量27442万载重吨（全球占比66.8%），手持订单量再创历史新高。

二、全船型覆盖能力凸显，高端船型全面突破

2026年上半年，我国在散货船、集装箱船和油轮这三大主流船型的新接订单量占国际市场份额均超过80%，反映出已具备所有船型的总装建造能力。

全球18种主要船型中，我国有15种船型新接订单量位居全球首位。在大型船领域，超大型原油船、大型汽车运输船、散货船和万箱级以上大型集装箱船的订单国际市场份额均超90%。

中国是全球唯一能够同时建造航空母舰、大型LNG运输船和大型邮轮这三大“皇冠明珠”的国家。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已试航成功，计划于2026年11月交付。

骨干船企国际竞争力持续增强，2025年各有6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。

三、绿色低碳转型加速，新能源船舶占比超八成

2026年一季度，我国新接绿色船舶订单的国际市场份额达到80.2%，涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。

2025年全年，新接绿色动力船舶订单占国际市场份额从2021年的31.5%逐年增长至78.5%。

全球首艘氨燃料大型船舶正在中国紧锣密鼓地建造中，标志着中国造船从“烧油”迈向“零碳氨”技术前沿。此外，18万立方米级LNG船、甲醇双燃料船等高端绿色船型也陆续交付。

四、智能化赋能制造，全链条提质增效

AI等新技术正深度融入船舶建造全流程。以第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”为例，AI调度仓储与物资系统使出入库效率提升50%，AI自主排产优化薄板车间使产能提升25%。

未来从设计、采购到生产、物流等各环节将由AI打通，实现“数字员工”与一线工人协同作业，让中国造船不仅“造得多”，更能“造得精”。

五、产业集群优势与订单饱满，长期发展基础稳固

长三角、环渤海等造船产业集群已形成从钢材到船用设备的自主可控产业链，能够快速响应批量订单需求。

骨干企业订单饱满，部分船厂手持订单已排到2030年。例如沪东中华LNG船手持订单近60艘，居全球第一，江南造船的B型舱技术打破法国垄断，2026年已交付第100个B型舱。

全球超三成商船面临老龄化更新，新能源车出口带动汽车运输船紧缺，环保新规加速老旧运力淘汰，多重需求叠加为中国造船业提供了持续的市场动力。