Huracan在电动化时代还有V10新车吗？

兰博基尼Huracán的纯燃油V10新车已在2024年正式停产，最后一批特别版车型（如Sterrato、STO）为该系列画上句号，但电动化时代下，Huracán的继任者将以V8双涡轮增压+电动机的插电混动形式回归。

一、Huracán V10的辉煌历史

Huracán自2014年推出LP 610-4以来，一直搭载5.2升自然吸气V10发动机。

该发动机排量为5.204升，采用锻造曲轴和独特点火顺序，最大功率从610马力逐步提升至640马力。

历代版本包括LP 580-2（后驱）、Performante、EVO、Tecnica和STO，以及越野版Sterrato，展现了V10平台的多样性与进化能力。

二、电动化时代下，V10新车是否仍在生产？

兰博基尼已于2024年正式结束了Huracán纯燃油车型的生产，V10发动机随之停产。

最后一款全新V10新车是2022年发布的Huracán Sterrato，该车为跨界越野跑车，保留了5.2升V10自然吸气发动机。

2022年4月，兰博基尼还发布了Huracán JV Stradale（基于STO升级的激进版本），同样搭载V10。

此后，兰博基尼未再推出任何全新V10燃油新车，所有剩余库存多为已生产完成的准新车或二手车。

三、Huracán继任者：V8混动取代V10

据外媒报道，Huracán的继任者将放弃V10，转而采用一台全新的V8双涡轮增压发动机，并搭配电动机组成插电式混合动力系统。

这台V8发动机与Urus的V8不同，其涡轮增压器仅在7000转以上介入，此前由电机与发动机共同工作，以模拟自然吸气发动机的线性输出，最高转速可达10000转。

驱动形式方面，可能采用电四驱（电机驱动前轮、发动机驱动后轮）或常规机械四驱。

新平台将为跑车和SUV共线生产提供支持，车身刚性更高，并配备后轮转向系统。

四、V10的“绝唱”特别版回顾

Huracán STO：基于赛道化调校，拥有更激进的外观和空气动力学设计，最大功率640马力。

Huracán Sterrato：越野跨界版，升高底盘并配备越野套件，是V10时代最独特、最后的全新车型。

这些特别版不仅是V10性能的巅峰，也标志着兰博基尼在电动化转型前对自然吸气发动机的致敬。

五、当前在售V10新车的稀缺性

目前市场上几乎无全新Huracán V10新车可购，仅有少量未上牌的准新车在二手渠道流通，如奥迪R8 V10（与Huracán同款5.2 V10）也早已停产，最后一台在2023年售出。

这些车型已成为收藏家关注的对象，价格维持在较高水平，但新车“绝版”已成定局。

六、电动化转型的宏观背景

兰博基尼计划在2024年前为旗下每款车型提供混合动力系统，Huracán继任者的混动化是其战略的一部分。

全球范围内，超跑品牌如阿斯顿·马丁也在延长V12发动机供应（至2035年），但V10这一排量级在主流超跑中已无全新车型计划。

F1也在探索生物燃料和缩减电机输出占比，内燃机仍有机会以V6/V8/V10形式存续，但民用超跑领域V10已退出历史舞台。

七、用户关注焦点总结

问题核心：电动化时代还有没有Huracán V10新车？结论是：已无全新量产V10燃油新车。

替代产品：Huracán继任者（预计2025-2026年亮相）将搭载V8混动系统，保留内燃机声浪与电动化效能。

收藏价值：现有Huracán V10二手车/准新车具有较高收藏与投资潜力，是最后一批纯燃油自然吸气超跑。