自动紧急制动系统（AEB）是什么？2026年政策普及与工作原理全解析

自动紧急制动系统（Automatic Emergency Braking，简称 AEB）是一种先进的汽车主动安全技术。其核心功能是通过传感器持续监测车辆前方的行驶环境，当判断存在碰撞风险且驾驶员未能及时反应或制动力不足时，系统会自动启动车辆制动，从而避免碰撞或减轻碰撞造成的损害。

1. 工作原理与硬件架构

AEB 系统的工作过程主要分为“感知”、“决策”和“执行”三个阶段，其硬件主要由以下三部分组成：

• 传感器（眼睛）：负责实时探测前方障碍物（如车辆、行人、自行车等）的距离与相对速度。主流方案通常采用毫米波雷达（测距测速精准、受恶劣天气影响小）与前视摄像头（能识别目标具体类型）的组合，部分高端车型还会配备激光雷达。
• 控制器（大脑）：即电子控制单元（ECU）。它负责接收并分析传感器传回的数据，计算碰撞时间（TTC）等参数，判断是否存在碰撞风险，并决定何时发出预警或采取制动措施。
• 执行器（手脚）：通常为电子稳定程序（ESP）或制动系统。当接收到控制器的指令后，执行器会迅速、精确地控制制动管路压力，对车辆实施制动。

2. 工作过程与预警机制

在探测到潜在危险时，AEB 通常会采取阶梯式的干预措施：

• 预警阶段：系统首先会通过仪表盘闪烁、声音提示或座椅/方向盘震动等方式，向驾驶员发出视觉、听觉或触觉警告，提醒驾驶员采取避让或制动措施。
• 辅助制动阶段：如果驾驶员踩下刹车但力度不足以避免碰撞，系统会自动补充制动力度，以尽可能缩短制动距离。
• 紧急制动阶段：若驾驶员完全没有反应，系统会自主接管，施加全力制动直至车辆停下。

3. 系统分类

根据应用场景和探测目标的不同，AEB 主要分为以下几种类型：

• 常规 AEB：主要探测前方车辆，适用于城市及高速公路场景。
• 行人/自行车检测 AEB（AEB-ped）：能够识别前方的行人、自行车或两轮摩托车，并在可能发生碰撞时自动刹车。
• 后方 AEB（AEB-rear）：在车辆倒车时工作，防止与后方的障碍物发生碰撞。

4. 政策标准与市场普及

AEB 正在从高端配置迅速普及为车辆的标准安全装备。根据强制性国家标准，自 2028年1月1日 起，AEB 将成为我国所有新生产乘用车和轻型载货汽车的标准配置，且新标准首次要求对行人、自行车等目标的预警与制动能力进行考核。在美国，相关法规也要求到2029年9月，所有乘用车必须标配能在更高速度下工作的 AEB 系统。

5. 局限性与注意事项

尽管数据表明配备 AEB 的车辆能大幅减少追尾事故（部分数据显示可减少50%），但它并非万能，存在以下局限性：

• 环境干扰：在暴雨、浓雾、强光或夜间等恶劣环境下，传感器可能会受到遮挡或致盲，导致识别延迟或失效。
• 识别盲区：系统对某些特殊目标（如低矮障碍物、异形物体、动物、儿童等）的识别能力较弱，可能出现漏判。
• 误触发风险：部分过于激进的系统算法可能会将路牌、塑料袋等误认为障碍物，导致车辆在行驶中毫无征兆地紧急制动，增加后车追尾的风险。

总结：AEB 是一项极其重要的辅助安全配置，能在关键时刻“救命”，但它绝对不能替代驾驶员的主动操作和判断。在驾驶过程中，驾驶员仍需保持高度的注意力，随时准备接管车辆。