硬核数据背后，中国造船业在哪些高端船型上领先全球？

中国造船业凭借全产业链优势，在大型LNG运输船、国产大型邮轮、万车级汽车运输船、超大型油轮及甲醇双燃料船等高端船型上实现全球领先，其中多个细分领域新订单全球占比超过90%。

一、大型液化天然气（LNG）运输船

LNG船被誉为造船业“皇冠上的明珠”之一，中国船企已实现核心技术自主突破。

江南造船自主研发B型舱技术，打破法国垄断，2026年已交付第100个B型舱。

沪东中华LNG船订单排到2030年以后，手持近60艘订单，全球第一。

全球最大27.1万立方米LNG船已开建，我国建造完工最大的18万立方米LNG船“乔治敦”号已交付。

二、国产大型邮轮

大型邮轮与航母、LNG船并称造船业“三颗明珠”，中国是全球唯一能同时建造这三者的国家。

第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”总长341米、总吨位14.19万吨，可容纳5232名宾客，已完成试航。

首艘国产大型邮轮零部件数量达2500万个，是C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍。

三、万车级汽车运输船

伴随中国新能源汽车出口激增，汽车运输船成为造船业新增长极。

我国已交付第三艘万车级汽车运输船，长230米、宽40米，采用LNG双燃料推进，单船最大装载量达10800辆。

广船国际累计承接汽车运输船订单超40艘，已交付26艘全部提前合同期。

全球汽车运输船新订单中，中国拿下78%的份额。

四、超大型油轮（VLCC）与集装箱船

在传统高端商船领域，中国船企同样占据主导地位。

超大型油轮、集装箱船等高端船型，全球90%的新订单被中国拿下。

全球首制甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”号，可运210万桶原油，二氧化碳排放最高减少92%。

五、绿色环保船型

在全球航运低碳转型趋势下，中国在清洁燃料船舶领域保持绝对领先。

2026年一季度，甲醇双燃料、电动船等绿色订单占比超八成。

10条新船中有8条使用甲醇、天然气等清洁燃料，污染减少九成。

全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲轮”已投入运营。

六、其他高端特种船型

超大型乙烷运输船（VLEC）：我国民营首制10万立方米“鑫福137”轮已交付。

浮式生产储卸装置（FPSO）：全球最大FPSO冲刺交付，采用两大段建造法提速增效。

深海智能化海缆船：首艘“天翼领航者”号入列，缆舱可装载8000吨海缆居世界首位。

海上航天发射专用船：我国首艘“东方恒远”号为海上航天发射全流程任务定制。

七、综合领先地位

2026年一季度，中国新接造船订单同比暴涨195.2%，全球每10艘新船中有8.5艘来自中国。

15种船型订单量全球第一，手持订单排至2030年。

造船三大指标（完工量、新接订单、手持订单）连续16年稳居世界第一。