北京现代高管李凤刚点名了哪些偷工减料的车企？

2026年7月22日，北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛上公开批评部分车企为追求上市速度省略必备实验，将消费者变为“试车员”，但其发言并未点名具体品牌，而是聚焦于行业普遍存在的设计验证与量产验证环节缺失等共性问题。

一、李凤刚发言的核心内容

李凤刚在演讲中明确表示，有些车企为了加快新车上市速度，“很多该做的实验也没有做”，导致客户从消费者变成了试车员，这会带来非常多潜在风险。他特别强调，汽车的第一性必须牢牢占据首位，不能因为便利性、娱乐性等配置牺牲汽车本身的属性，更不能用手机等电子消费品的工作逻辑来看待汽车行业。

二、被批评的行业乱象：研发验证阶段缺失

1. 设计验证与量产验证的差异

李凤刚指出，零部件上车的过程分为设计验证（DV）阶段和量产验证（PV）阶段，但有的品牌只做一个验证阶段。DV阶段主要检查设计方案是否可行，而PV阶段则检查在量产模具和量产条件下，能否生产出质量一致合格的产品。两个阶段各有侧重，缺一不可。

2. 只做一个验证的后果

李凤刚直言，“只做一个验证必有缺失”，这也是部分品牌生产一致性比较差、质量波动大的原因。省略验证环节直接导致车辆在可靠性、耐久性方面存在隐患，最终将风险转嫁给消费者。

三、关于“偷工减料”的具体所指

1. 未点名具体车企

在所有公开的搜索结果中，李凤刚均未直接点名任何一家车企。其表述始终为“有些车企”“部分品牌”“有的品牌”，指向的是行业共性问题而非特定企业。

2. 批评的行为特征

综合发言内容，被批评的具体行为包括：

为加快新车上市速度，减少甚至取消必要的实验流程

跳过DV或PV中的一个关键验证阶段

将本应由车企完成的测试责任转嫁给用户，让消费者在真实使用中充当“试车员”

四、行业背景与建设性方向

1. 汽车不能成为快消品

李凤刚在演讲中多次强调，汽车“绝对不会成为快消品”，不能用手机等电子消费品的逻辑来理解汽车行业。汽车作为涉及生命安全的交通工具，其可靠性需要通过严格的研发验证来保障。

2. 长期主义造车理念

北京现代坚持“长期主义”的造车理念，主张不能因为追求便利性、娱乐性而牺牲汽车的基本属性。这一表态实际上也是对整个行业回归质量本源的呼吁。

3. 对消费者的正向建议

对于消费者而言，李凤刚的发言提供了一个重要视角：在选购汽车时，除关注智能配置、娱乐功能外，更应关注品牌是否拥有完整的研发验证体系。消费者可以通过了解车企的测试流程、质量认证体系等信息，做出更理性的选择。

五、舆论关注焦点

本次发言引发了广泛讨论，核心关注点集中在：

行业“速成车”现象是否普遍存在

消费者如何识别验证环节存在缺失的车型

车企在速度与质量之间如何平衡

六、总结性观察

李凤刚的发言虽未点名具体企业，但其指出的DV与PV验证缺失、生产一致性差、质量波动大等问题，在行业内具有一定典型性。这一批评的价值在于揭示了竞争加剧背景下部分车企“重速度、轻验证”的潜在风险，也提醒行业重新审视研发流程的完整性。对于消费者而言，了解这些信息有助于增强对车辆质量判断的认知，倒逼车企重视安全验证。