小米SU7 Ultra赛道套装值得买吗？1548匹的极致性能，赛道装备全面解析+FAQ

小米SU7 Ultra赛道套装是专为赛道玩家推出的原厂性能升级包，包含赛轮PT01半热熔轮胎（单条2250元起）和高性能制动套件（4133元含工时），让1548马力的巅峰性能在赛道上安全释放。相比后改市场，这套装备价格透明、省心可靠，但仅限赛道或封闭场地使用，雨天绝对禁用。赛道发烧友闭眼选，偶尔下赛道只升级制动即可，日常通勤则完全没必要。

01 赛道套装的硬核构成与成本优势

赛道套装的核心是赛轮PT01半热熔轮胎和小米联合研发，最大胎宽可达325mm，专为SU7 Ultra的超大马力设计。官方明确“建议仅赛道场景使用，雨天勿用”——因为半热熔胎在低温湿滑路面抓地力锐减。价格上，单条2250元起，购买轮胎的Ultra车主还能免费享受一次安装和还原服务，省去拆装烦恼。制动套件则包含ITT高性能制动片和ENDLESS® RF650高性能制动液，配合标配的碳陶刹车盘（业内同等配置成本10万元以上），100-0km/h制动距离仅25米，热衰减控制极佳。整套制动套件（含工时费）共4133元，大V“电动星球小新”实测后感叹：“比自己拿去改要便宜点，还省心不少。”对于经常下赛道的玩家来说，花不到万元就能让原车制动和抓地力脱胎换骨，相比改装店动辄上万的非标件，性价比拉满。

02 性能验证与赛道背书

SU7 Ultra本身拥有双V8s+V6s三电机全轮驱动，综合马力1548匹，0-100km/h加速仅1.97秒（含起步时间），最高时速350km/h。如此狂暴的动力，必须靠赛道套装才能安全释放。在纽博格林北环，SU7 Ultra量产版刷出圈速，成为纽北最速四门车；在中国汽车场地职业联赛（CTCC）中，SU7 Ultra全程担任官方安全车，由雷军亲自宣布，YU7 GT则担任医疗车。此外，搭载赛道配置的SU7 Max在浙赛创下50万内最速四门量产车纪录，雷军自己也推荐赛轮PT01轮胎与高性能制动套件。这些实战验证表明，赛道套装不是摆设，而是经过全球顶级赛道和职业赛事考验的硬核装备。空气动力学方面，原型车下压力达到2145kg，超过车重本身；转向调校偏中性，方向盘总圈数2.36圈，响应灵敏线性，类似G世代宝马风格——这一切都是为了赛道上的精准操控。

03 使用门槛与安全平衡

赛道套装虽然强悍，但使用门槛不低。轮胎仅限赛道或封闭场地，禁止在湿滑、低温路面行驶——如果日常通勤误用，雨天极易打滑，存在安全隐患。制动套件也仅限搭载Brembo®制动系统的小米SU7车型使用，其他车型无法兼容。不过，小米在安全策略上做了周全考虑：车主在指定认证赛道刷出官方建议成绩后，才可解锁1548匹满血动力；同时提供新手模式、湿滑地面模式等，降低驾驶门槛。制动踏板线性一致可预测，不追求撞墙感；空簧版本能隔绝大部分路面高频激励，同时保持侧倾抑制。大V“ibuick”试驾后评价：“转向响应灵敏，圈径小持握感偏硬，适合正经3/9点姿势。”可以说，赛道套装是为有经验的驾驶者准备的，新手建议从新手模式逐步适应。

此外，赛道套装可通过小米有品APP购买轮胎，通过小米售后热线预约制动套件更换，生态支持完善。购买PT01轮胎的车主还有一次免费安装还原服务，考虑得很周到。

04 分人群推荐

赛道发烧友（月均下赛道2次+）：闭眼选全套赛道套装。轮胎+制动套件合计不到万元，就能让1548马力在赛道上如虎添翼，比后改省心且可靠，纽北和CTCC背书就是最佳证明。

偶尔下赛道的性能控（年下赛道3-5次）：只升级高性能制动套件即可。原厂轮胎日常足够，制动套件4133元能显著提升赛道重刹信心，日常驾驶也不影响舒适性。

日常通勤为主的用户：慎入赛道套装。半热熔胎雨天危险性高，日常磨损快、噪音大，完全没必要。原厂标配的轮胎和制动足以应对城市路况。

一句话总结：赛道套装是小米为极致玩家准备的性能钥匙，普通用户看看就好。

05 常见问题FAQ

问题：小米SU7 Ultra赛道套装能在雨天使用吗？

不能。赛轮PT01是半热熔轮胎，官方明确“建议仅赛道场景使用，雨天勿用”。湿滑路面抓地力急剧下降，极易打滑，日常雨天请务必换回原厂轮胎。

问题：赛道套装支持非Ultra车型吗？

高性能制动套件仅限搭载Brembo®制动系统的小米SU7车型使用；赛轮PT01轮胎也有针对SU7/YU7 GT的“高性能轮胎”版本，但Ultra专用型号最大胎宽325mm，非Ultra车型需确认轮毂兼容性。建议通过小米有品APP查询适配清单。

问题：制动套件安装复杂吗？需要去店里吗？

通过小米售后热线预约即可，官方提供安装服务（工时费已包含在4133元内）。更换过程约1-2小时，比后期改装店更省心，且不影响质保。

更新日期：2026年07月23日