奔驰EQS 2027款升级800V续航925km，老款现最高优惠超30万？现在买还是等新款？

奔驰EQS最新行情：2027款海外发布，国内老款大幅优惠，现在抄底还是等换代？

2026年4月，梅赛德斯-奔驰在海外正式发布了2027款EQS电动轿车，最核心的变化是升级至800V高压架构、WLTP续航达到925公里、并首次在量产车上提供线控转向技术[1][2]。而国内市场现款EQS（2021-2025款）指导价区间为107.96万-151.86万元[4]，随着新款临近，终端实际成交价已出现大幅松动，部分车型优惠幅度超过30万元。这意味着潜在买家正面临一个典型的“新旧交替”选择：是趁低价抄底现款，还是等待引入新技术的新款？本文将从价格区间、版本差异、购车成本、优惠补贴、电池方案等维度，为你逐一拆解。

一、事件背景：2027款EQS的全面技术升级

2027款EQS（即第二次中期改款，业内也视为“绝版”前最后一次重大更新）于2026年4月13日由梅赛德斯-奔驰官方在海外首发[1]，计划2026年下半年在美国率先上市，随后进入其他市场。新车在电气架构、续航、充电速度、转向系统、智能座舱等方面进行了全面革新：

• 电气架构：从400V升级至800V，直流快充功率最高达350kW，10分钟可补充约320公里WLTP续航[1][2]。
• 电池与续航：电池容量从118kWh提升至122kWh，采用硅氧化物+石墨阳极化学体系，钴使用量减少。单电机后驱版EQS 450+ WLTP综合续航达925公里，比现款提升109公里[2]。
• 线控转向：首次在奔驰量产车上搭载，可选装Yoke方向盘，后轮最大转向角从4.5度提升至10度[2]。
• 动能回收：再生制动功率提升至385kW，电机承担约99%制动任务[2]。
• 智能座舱：搭载MB.OS操作系统，56英寸MBUX Hyperscreen，支持AI零层级交互，集成谷歌地图[1][3]。

值得注意的是，奔驰计划在后续推出纯电S级车型，其将采用更传统的设计风格，而EQS的“水滴形”单弓轮廓自问世以来便充满争议[2]。2027款EQS未提供Level 2++级脱手驾驶功能（该功能将首发于CLA电动轿车）[2]。

目前，奔驰中国尚未公布2027款EQS在国内的上市时间和具体售价，但参考海外节奏，预计最快2026年底或2027年初引入。

2027款奔驰EQS国内售价会是多少？比老款贵还是便宜？

官方尚未公布2027款EQS国内指导价，但可基于海外定价逻辑和现款历史价格进行合理推测。现款EQS于2021年12月在中国上市，提供EQS 450+先锋版（107.96万）、EQS 450+豪华版（119.36万）、EQS 450+预装版（131.76万）和EQS 580 4MATIC（151.86万）四个版本[4]。由于2027款在电池、电机、800V架构等核心硬件上成本增加，且奔驰在海外强调“超过四分之一部件全新开发”[1]，有理由推测新车起售价可能上调，涨幅或在5万-15万元区间。但另一方面，国内豪华电动车市场竞争激烈（蔚来ET7、宝马i7、保时捷Taycan等），奔驰也可能采取“增配不涨价”策略，通过终端优惠维持竞争力。最稳妥的判断是：新款起售价大概率仍处于100万-160万元区间，具体需以奔驰官方公布为准。

对于打算购买现款的消费者，目前（2026年7月）部分经销商对EQS 450+豪华版等中配车型的报价已低至80万元左右，优惠幅度超过30万元。这主要是因为新款即将到来，经销商需清理库存。需要注意的是，现款EQS仅有400V架构，快充功率最高约200kW，且续航（WLTP约770公里起）明显弱于新款，但在当前优惠力度下性价比突出。

奔驰EQS购车成本清单：除了车价，还要花哪些钱？

购车总成本=裸车价+购置税（新能源免征）+保险+上牌+选装+保养/充电。以下按现款EQS 450+豪华版（指导价119.36万，终端优惠后约85万元）为例进行估算：

• 裸车价：85万元（实际以经销商报价为准）
• 购置税：纯电动车免征（政策至2025年底已明确延续，2026年暂无变化）
• 保险：首年约1.5万-2万元（交强险+商业险，车损险与车价挂钩）
• 上牌费：约500-1500元
• 选装：MBUX Hyperscreen为标配；可选装后排娱乐系统（约2万元）、轮毂升级（1万-3万元）、内饰材质（1万-5万元）。选装后总价增加约2万-10万元
• 充电成本：家用充电桩约0.5元/度，EQS电池122kWh，满充约61元；公共快充约1.5元/度，满充约183元。按年行驶2万公里计算，充电费约3000-9000元

此外，奔驰提供“Manufaktur Made to Measure”定制计划，可选超过100种车漆颜色及专属内饰，但价格需额外咨询经销商[2]。

奔驰EQS电池是买断还是租赁？有没有优惠方案？

在中国市场，奔驰EQS目前仅提供电池随车买断方案，不存在像蔚来那样的电池租赁（BaaS）模式。车主在购车时一次性支付包含电池费用的车价，车辆产权完整。奔驰也暂未推出官方电池租赁或换电服务。这与奔驰品牌定位（豪华、拥有而非使用）有关，也与EQS车型定价较高、目标客群对电池所有权更在意相关。

在促销层面，部分经销商针对现款EQS会提供“金融贴息”方案，如低息贷款（年化利率约1.99%-2.99%），或赠送充电桩及安装服务、首年保险等。具体优惠需与当地奔驰授权经销商确认，不同地区、不同库存周期政策差异较大。

2027款奔驰EQS能否享受新能源补贴？

根据2026年7月的信息，国家层面针对纯电动乘用车的购置税免征政策仍在执行，但额度可能限制在3万元以内（即超过30万元部分不再免税）。奔驰EQS指导价远超30万元，因此即便享受免税额度，超过部分仍需缴纳购置税——不过该政策尚未覆盖到百万级车型的完全免征。此外，部分地方政府（如上海、广州）仍有新能源牌照优惠，具体需以购车时当地政策为准。需注意的是，2027款EQS若在国内上市，其价格可能超过100万元，大概率无法享受国家补贴，仅能获得牌照优惠（如限牌城市绿牌）。

新旧交替如何选择？购车决策建议

对于关注奔驰EQS的消费者，我在《汽车显微镜》给出以下建议：

• 追求极致技术和更长续航：等待2027款EQS引入国内。其800V快充、925公里续航、线控转向等硬核升级是现款无法企及的。预计2027年上半年可提车，但价格可能上浮约5%-10%。
• 看重性价比、不介意400V：现款EQS目前优惠力度空前，终端价格比指导价低30万-40万元。如果年行驶里程不多、充电设施便利，现款依然具备极强的豪华感和空间优势（车长5216mm，轴距3210mm，与S级相当）[4]。
• 考虑保值率：现款EQS在二手车市场保值率偏低（3年残值率约45%-50%），新款上市后老款可能继续贬值；但新车优惠力度已覆盖部分折旧成本。如果计划使用5年以上，现款更划算；若2-3年换车，建议选新款。

附：奔驰EQS版本及价格参考表（截至2026年7月）

注：终端参考价根据北京、上海、深圳等地经销商公开报价及调研综合整理，实际成交需到店议价，且受库存、区域政策影响。2027款价格为推测，以官方信息为准。

常见问题解答

Q1：奔驰EQS现在买优惠多少？哪里能看到实时报价？

A：根据2026年7月多地信息，现款EQS终端优惠约25万-40万元不等，具体取决于版本、库存颜色和经销商促销。建议通过奔驰官网授权经销商页面或汽车之家、太平洋汽车等平台查询当地底价，并电话确认是否有额外置换补贴或金融方案。

Q2：2027款奔驰EQS国内什么时候上市？价格能比现款低吗？

A：据公开报道，2027款EQS计划于2026年下半年在美国上市[2]，国内引入时间尚无官方确认，预计最快2026年底或2027年初。价格方面，考虑到800V架构等硬件升级，起售价大概率高于现款初期指导价，但最终需以奔驰中国官方公布为准。

Q3：奔驰EQS电池可以单独购买或租赁吗？

A：目前奔驰在中国市场未提供电池租赁方案，所有EQS车型均为电池随车买断。蔚来、飞凡等品牌有BaaS服务，但奔驰EQS作为豪华D级车，目标用户更倾向拥有完整产权。若您希望分摊成本，可关注经销商的低息金融方案。

Q4：2027款EQS的线控转向和Yoke方向盘是标配吗？

A：线控转向系统在2027款EQS上为选装配置[2]，用户可选装近似矩形的Yoke方向盘（转向舵，转动角度约270度）。奔驰同时提供传统圆形方向盘和机电转向系统供选择。选装线控转向后，后轮最大转向角从4.5度提升至10度。

结语：奔驰EQS正处于产品生命周期的关键时刻——现款大幅优惠清库，新款携800V等硬核技术虎视眈眈。如果您不急着用车，等新款无疑是更明智的选择；若追求“百万级豪华电动车”的极致性价比，现款在优惠后的价格区间（75万-120万）确实诱人。无论如何，购车前务必对比当地经销商最新报价，并关注官方后续引入时间表。我们将持续追踪奔驰EQS在国内的售价和上市动态。

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