理想自研电池遭质疑？官方回应：安全兜底不降本

理想汽车针对L8电池供应商争议迅速回应，明确自研电池策略并承诺“无论谁代工，最终为用户安全兜底”，以此回应外界对其“脱离用户初心”的质疑。

一、电池争议的起源与理想的核心回应

全新理想L8上市之际，因其增程车型搭载了72.7kWh自研电池，部分舆论质疑理想是否在压缩成本、降低品质。

理想汽车整车电动高级副总裁刘立国在公开回应中强调：“做自研，绝不是为了规避某家优秀的供应商，更不是营销噱头”。

理想汽车动力电池高级总监柳志民进一步解释，用户关注电池的核心在于技术性能、生产品质和品牌信任度，而理想每代产品的电池性能均由自身定义。

二、“满格”的研发投入与品质承诺

理想过去5年在5C超充电池研发平台固投超过5亿元，组建近300人的核心研发团队，并与清华大学、上海交通大学等顶尖院所联合攻关。

理想敢于承诺“8年16万千公里电池健康度不低于75%”，并明确表示“达不到标准，承诺免费修、免费换”。

柳志民强调：“无论谁生产，出厂都必须符合理想极其严苛的统一标准”。

三、自研电池的实质：不是为了降本，而是超越用户预期

刘立国指出，市面上买不到能理想对“大电量+5C超充+高安全+长寿命”极致耦合需求的产品，因此必须深度参与底盘架构融合，从底层主导设计。

理想采用核心技术全栈自研+制造端自制、合资代工、合作方代工并举的方式，既保证核心技术和严苛标准100%掌握在自己手里，又避免盲动重资产投入。

理想汽车内部通过产品力、安全、质量、成本、交付等维度的竞争机制决定电池供应份额，自研团队也必须与宁得时代等外部供应商竞争。

四、回应“脱离初心”的深层逻辑：用户价值永远是第一

理想产品线负责人老汤哥曾在公开反思中提到：“我们成了自己不喜欢的人”——指的是为了安全测试内卷被迫做极端工况表演。

但在电池这件事上，理想选择主动自研、主动兜底，根本原因正如刘立国所说：“消费者买的是整，如果电池出了问题，用户第一反应是找车企”。

理想MEGA主动召回事件中，李想回应“面对万分之一的风险我们不能等”，同样体现了“用户生命只有一次，是百分之百”的安全底线。

这些行动表明，理想不是离开用户初心，而是在用更重的方式守护“家”的核心价值。

五、从争议到信任：理想用行动重建用户信心

全新理想L8在官方直播中实测纯电续航439.7千米，续航达成率102%，证明了自研电池的实际表现。

理想同步推动组织架构调整，将产品部部分关键职能拆分并入研发部门，去掉产品决策中间环节，回归“创业状态”。

理想汽车法务部近期接连对恶意造谣行为提起诉讼并获判胜诉，包括针对“电池供应、合同条款”等谣言的严厉打击。

这一系列动作传递出一个清晰的信号：理想始终在为用户的真实体验和安全负责，而非被流量或竞品节奏带偏。